ゴルフGTIの今の仕様になったキッカケは？に関するカスタム事例
2023年10月29日 16時27分
今日はゴルフのメンテナンス。
エアクリをＫ&Nのスペアに交換
オイルキャッチのチェック
オイル量のチェック
バッテリーの充電
タイヤ空気圧のチェック
ウオポンが水漏れしていないかのチェック
まぁこんなところで。
交換したCOXのパッド、内側に当たっていない…
今の仕様にしたキッカケ…
マフラーをニュル仕様のCLUBSPORTS S(日本向けCLUBSPORTSと違いマフラーが絞られていない)に変えたついでにタービンもIS38にしたのが始まりかな。
それだけじゃあ勿体無いのでユニトロのプログラムをECUとTCUに入れてと。
ブレーキはEBCのローター。
COXよりもbremboのパッドの方がタッチも制動力も良かったなぁ
スペアパーツはハブベアリング、ABSセンサー、オイルフィルター、ドレン等々売るほど有ります。
オイルパンをアルミ製のUROの物に変えているのでプラのドレンプラグが欲しい人は取りに来てくださいw
