マークIIのJZX81・マークII・キタデパ・車高調交換・クレスタに関するカスタム事例
2024年08月15日 22時49分
皆さまこんばんは。お盆はいかがお過ごしですか？
今回はフロント車高調入れたので備忘録という事で…笑
かれこれ４年ほど眠らせていた車高調。リアはとっくに交換しているもののフロントは色々と改造しなくちゃいけないのでなかなか実行でぎず…。S15シルビア純正のスタビリンク買ったものの車高調についてきたスタビリンクで事足りたので結局使わない事に笑
ありがたい事に知り合いからコンフォートのフロントサスを譲ってもらいました。
物も揃ったしやっと実行できます。
先輩にスピンドルの溶接をしてもらいました。さすがプロです。
とりあえず組み付け。素晴らしい！
溶接部分錆びないようにしっかり養生して防錆剤を塗布しました。
塗布後。
ハブのナットはかしめるタイプだから再利用不可とのこと。ついでにハブグリスキャップも新品にしようと思い部品でるかなとドキドキでした。
さすがコンフォートと共通部品です笑。
このナット、32ミリなのでさすがに持っていなかったので工具を買って全て準備が整いました。
お盆休みを利用して先輩に来てもらいました。jzx100系時代の四輪ダブルウィッシュボーンは昔よく交換等していたのですが81は同じ車とは思えないほど全く違う構造で僕にはお手上げでした笑
zoomのダウンサスとカヤバショックとはお別れです。もしかしたら今後使う可能性もあるので綺麗に保存しておこうと思います。
備忘録というのに先輩にほとんど任せっきりで全然脱着の説明ができないです笑。とりあえずバラし途中の一コマ
てことで摘出笑。一人で外せと言われたら今でも不安です笑
ストラットは抜く時だけ楽で断然ダブルウィッシュボーンの方が簡単だとつくづく感じました。スピンドル一体式だからそう思うのかな？
装着です。純正と違いスタイリッシュでかっこいいです。なにせ車ジャッキアップする時少し上げればタイヤ浮くのでだいぶ整備性が良くなります笑
途中先輩からのベアリング講座を開いてもらい勉強。
バックプレートがつきました。
この車高調キットはブレーキ？ABS?ホースの固定のブラケットが狭くしっかり収まらないみたいです。よってサンダーにて加工
削り面を防錆。
ハブグリスキャップ新品にしたので見栄えがいいです。ホイールによってはここは見えるとこなのでちょっとしたアピールになるかなと笑
無事完了いたしました。全然解説出来なくてすいません💦詳しい諸先輩の整備記録等を参考にしてくれたらいいなと思います💦
最後に先輩と記念撮影。81は２台並ぶと周りの視線が痛くなります笑
車高調にしたからといってもほとんど今までと車高変わってません笑。ベタベタよりこのくらいがバランスいいかなと思います。
同じ1JZ-GTEです。が、同じと言ったら申し訳ないくらいクレスタは馬鹿っ速いですが🤣🤣🤣あとはピロの調整アッパー入れてほんの少しフロントキャンバーつけたいなと思うのでそのうちやります。乗り心地はだいぶ良くなったかんじです。元々カヤバのショックに変えていましたがいかんせんカットしたダウンサスだったので段差とかいけばひどい衝撃音でしたが音はだいぶ落ち着きました。
長々とすいませんでした💦💦
