インプレッサ WRX STIのHKS・HYPERMAX IV GT・swift スプリング・バネレート変更・フロントはいつやれるかな…に関するカスタム事例
2020年07月26日 21時03分
皆さんこんばんは！
今週末は雨と567でできることが限られてましたねー
ということで、暇つぶしにちょい仕様変更です。
何が変わったでしょう？
そう、車高調です！
先ほどの写真、実はリアの車高が10mmほど変わっております！笑
…わかんねーよ。
GDBはそもそもスプリングレートが低く、HYPER MAXもF:6k R:3kとボヨボヨなので、とうとう重い腰を上げてF:8k R:6kに変更します。
ある程度の速度で段差を通過すると、フロントはインナーフェンダー、リアもフェンダーに干渉してるので、しなくなるといいですねー
変えるのは安心安全のswiftスプリング！
そして安定の中古です笑
完成しました！
これはリアで、スプリングレートは2倍になってます。
取り敢えずよくわからんからセッティングそのままで付けてみっか、と思いつけてみると、
何この車高笑
スプリングレート2倍は侮れないですね…
この後トップの車高に変えました。
乗ってみるとやはり硬くなった分突き上げますが、全然許容できるレベルでした。
これなら干渉しなさそうです。
諸事情でフロントはお預け。
また重い腰を上げる作業からですね…
