ロードスターのピットクルーレーシング・手曲げ・ロードスター ・ミアータ MX-5・ECVエギゾーストコントロールバルブに関するカスタム事例
2026年09月17日 08時54分
子供達も大きくなり念願のMX-5ミアータに乗り換えました。 車両購入後登録はせず、2年弱の時間を掛けてオールペンしたり、10年以上前から溜めたパーツを付けたりして、2026.8.13に車検を取りました。 若い頃NA6に乗っていたので出戻りです。昔やりたかったことを形にしていきたいです。 特にNAロードスター好きです。 何処かで見かけたら気軽に声でもかけてください。
このマフラーはピットクルーレーシング製手曲げスペシャルマフラーのメインパイプφ54です。
当時メインパイプは50、54、60から選択できたと思います。
現行はφ50のみで出口が楕円になってました。
これも購入したのは10年前くらいですかね。
ようやく日の目を浴びる時が来ました😊
取り敢えず全体をピカールで磨いときました✨
中古ですがなかなかの良品です。
これを機にECVも取付予定。
調整ノブは既に社内のシガーソケット部に設置済み。
この手曲げ具合と焼けが堪りません😍
レースするわけではないので絶対的な性能より造りや雰囲気も大事。
中間ジョイントがスプリングなのもいいですね。
タイコはデカいんでそこそこ消音してくれるんじゃないですかね。
歳も歳なので音量は控えめでいいんですけど😅音量より音質ですね。
このタイコ、分解式になってて中のウールが交換出来る構造になってます。
その気になればウールの量で音量も変えられる？そんなマフラーほかに自分は見たことないです。
長く付き合えるマフラーかと思います。
テールはφ76.3のストレート。
コーナーは輪切り溶接の曲げです。
至る所に拘りを感じる職人マフラーです。
タコ足もピットクルーの手曲げなので、これでピットクルーフルエキになります。
現状は車両購入時に付いてきたマツダスピードなので結構変わると思っています。
どんなサウンドを奏でるのか楽しみ😊
