インテグラのタワーバー・タワーバー取り付け・オクヤマタワーバー・オクヤマフロントタワーバー・車弄りに関するカスタム事例
2021年09月05日 21時04分
インテRに乗り換えて約5年 ４年で7万キロ超 セントラルサーキット 1:38.776(20年12月20日) モーターランド鈴鹿 51.677(20年5月2日) 50.148(21年10月9日) 50.024(22年5月7日) 50.015(22年10月29日)
ついに念願のオクヤマタワーバー取り付け出来ました！
一応レポートしときます
赤丸のボルト全て外して
青矢印部分のステーも外します
取り付けに飛びましたが、
取り付ける際に車高調を固定するボルト3本が飛び出し過ぎていて干渉してなかなかはまりません。ボルトが抜けない程度ジャッキアップしないと入りませんでした。
しかも事故車では無いはずなのですが、こっちはまったら反対側外れるみたいなことが起きました。エンジンルームに立ってタワーバーを蹴って無理やりはめました。
固定箇所が4ヵ所の為剛性は確実に上がります。いつもの道が更に楽しくなりました。
元々付いていたボルトを使い真ん中2ヵ所を固定します。
14mm
注意、エンジンルーム向かって右側は純正エアクリの蓋を外さないとボルトを固定どころか手も入りません
左側は手が入るのでそのままボルトを固定しましょう
最終確認で緑丸を全て固定して完成です。
ボルトは元々付いてるものを流用です。
オレンジ矢印の部分にアクセルワイヤー？のステーがありますがそれは外さなければ付きません。エンジンルームからすぐ見えるところですがステーのボルトの位置は手がゴツイ人は大変かもしれません。ステーの代わりにタイラップでなんとなく固定しました。
以上こんな感じでした。
クスコとかの固定箇所が2ヵ所とかでしたらもう少し楽かもしれません。知らんけど？
使用工具
14,12,10ソケット
タイラップ←個人的に
プラスドライバー←エアクリの蓋外し
ペンチ←エアクリの蓋外し
ジャッキ
