BRZのSTI sport・冬タイヤに交換・エキマニ交換・ECU TEK現車セッティング・カーショップポルシェに関するカスタム事例

明日雪の可能性だったから急ぎ冬タイヤへ☃

今シーズンもよろしく🛞

さて先日、大物チューニングを行いました！
実は10月初めから動いていたプロジェクトです！

山梨走行会を終えてから、エキマニを社外に換えれば吸排気の仕様が全て決まるので現車セッティングはセットで実施したいと考えてました。

しかし現行のECUをいじれるショップさんが限られるので検討した結果、地元山梨のカーショップポルシェさんにお願いしました。

まずお店で店長さんと対面で打ち合わせ
目指す方向性からエキマニなどの選定
エキマニは色々なメーカーから出ていますが、メリット・デメリットを分かりやすくチューナー目線で店長さんが説明してくれました。

そして
【自分の目指す方向性】
・ピークパワーより中間トルク重視
・あくまで現車合わせはクルマを壊さない為のセッティングを重視
・現リアマフラーをそのまま使う（活かす）
・バンテージは巻きたい（熱害を防ぎたい）

とした結果下記の仕様に決定
エキマニ→HKS（バンテージ巻き）
サポートパイプ→トラスト（バンテージ巻き）
フロントパイプ→純正のまま

11月ECUのデータ吸い出しに再来店
エキマニも到着しバンテージも巻かれて準備万端！

オーバーパイプもバンテージ巻き済み
吸い出したECUデータはなんとAT車と同じだったとか！！

そして12月作業待ちから自分の番になって週末預け
純正から

社外パーツへ

それから現車セッティング🔧

マップ切り替え機能を追加して下記仕様にしてもらいました。
【全MAP共通】
電子スロットル開度→アクセルペダル開度と1:1で自然な開き方へ・クラッチ切った時にEg回転が上がるのを制御
コールドスタートのアイドル回転数→1400rpmにDown
ラジエーターファン起動温度→Down

【MAP切り替え】
MAP1:ノーマルマップ（街乗り用）
MAP2:現車合わせ済み＋ローンチコントロール・オートブリッピング・フラットシフト
MAP3:MAP2の進角（パワーモード1）＋ローンチコントロール・オートブリッピング・フラットシフト
MAP4:MAP3の進角（パワーモード2）＋ローンチコントロール・オートブリッピング・フラットシフト

まず動き出しから、もっさり感が無くなりますね。
そしてエキマニが変わっているのもあって中間域の谷が完全に無くなりトルクフルになりました。

そしてMAP3.4になると高回転域の吹け上がりが力強くなってます。

自分の希望通りクルマを壊さない調律を目的にしているので、安全マージンを多く取って貰ったので実走チェックをしてもMAP4でも問題なしの仕様となってます!

お忙しいなかありがとうございましたm(_ _)m

いずれまたパワーチェックをしようと思うので出力の数値化したいですね🎵