タカさんが投稿したジャパン・ブレーキオーバーホール・他社車パーツ・やり直し・14インチに関するカスタム事例

今回は、余りにも効かないブレーキのOHです。
余りに効かないのでエアー抜きしたら、エアーブクブク出てかなり良くなりましたがエアー抜きしてもキャリパーが動き悪いしディスクの当たり悪いです。
本当は、社外品でブレーキ強化したいのですがオーナーの希望で14インチにこだわるらしいです。
なので仕方なしに？オーバーホールです。

キャリバー外したらこの汚さ
しかもブレーキホースの金具サビサビ〜
近々折れますよ〜

ピストンをエアーで出します。
ワンポットなので板挟みます。
指など挟んだら激痛です^_^

ダストシールは、新そうですがこの汚れです。

バラしました。
やはりダストシールがグニャグニャです。

ジャパン用のシールKITを買ったのですが、ピストンの大きさが違います。
色々調べたら、ジャパンは全車コレ⁉️
と言う事は、ブレーキが違う⁉️
マジか〜
古い車は何が付いてるか分かりません
消去法で確認するしかありません
ハコスカ、ケンメリ、ジャパンは、ソリッドディスク
付いてたのは、ベンチディスク
130zかR30？
R30系は、15インチローター
残るは130z
このストラットは130zですね〜

比べるストラットが無いので、ブレーキのシールキットを取ってみました。
やはり同じです。

ピストンシールを入れます。
ピッタリです。

ダストシールを組み込みます。
ピストンに入れて下まで降ろします。
ダストシールの溝に入れる為に遊ばせます。

溝に入れながらピストンを下ろすと上手く入ります。

シール交換終了

ブレーキピンを外します。

固着してない事を確認して、ダストブーツを替えます。

取り付けます。

次はブレーキホースですが、ジャパン、130zは、両メスですがストラットに固定ステーが無くそのまま差し込んでありました。
と言う事は、オスメスでないと付きません。
このタイプは、ハコスカなんです。
車はジャパンで、ストラットは130zブレーキホースはハコスカ、、、何でも有りですね⁉️

ハコスカ用のステンメッシュを用意して取り付けます。

高いアールズなどは、両側が動きますがチープ品は片側しか動きませんのでキャリバー側を止めてから取り付けます。
先に取り付けるとホールが捻れます。

ロックします。
エアー抜きしてブレーキOH終了

フロントハブキャップが有りません。
ホイルのセンターキャップが着かないから取ったらしいです。
FF車は、ダストシールが有りますがFR車には有りませんグリスが無くなり焼き付きます。
ビジュアル系らしいですが、ヤバいですね
ハブベアリングは、ジワジワで無くいきなり焼き付きます。

グリスを塗りたくっります。

ハブキャップを着けます。
センターキャップの為にワイドトレッドスペーサーをいます。

ロックタイトを塗り締め付けます。
緩むと怖いので〜

車高の落とし過ぎか、ホイルが入り過ぎで内側に当たってます。

ホイルを付けるとワイトレが丸見えでオーナーが外したみたいです。

仕方が無いので塗ります。

コレで分かりずらいです^_^