180SXのEXEDYウルトラファイバークラッチ・クラッチ交換・電動ファン交換に関するカスタム事例

クラッチ交換の続きです(=ﾟωﾟ)ﾉ
新品は綺麗！
フライホイールも結局交換したのでORCのキットでも良かった気がしなくも。
値段はEXEDY+KTSのほうが安いですね。

なかなか入らないので疲れました('A`)
ミッション取り付けボルトをはずすときに気づいてましたが、1本足らないのと違うボルトが３箇所付いてました(ﾟДﾟ)
前に組んだの誰だっけ…？
あのショップで脱着したかどうか…、うーん、覚えてない！

部品取り車のミッションからボルトを拝借して取り付けました。
交換したボルトは部品取りに戻さねば。

ミッションマウントは強化品ですが、これはどこのやつだったか…？
ゴム製のものです。
純正マウントのゴムだけ切り取って付けてますね。

電動ファンを交換します。
25年お疲れさま！
確かランティスの純正だったはずです。
加工して取り付け、手動スイッチ稼働です。

新しい電動ファンはプレマシーのCWEFWのです。
またしてもマツダ流用w
付きそうなやつを検索してると、これが一番イケる！と直感で選びました。
ファンの羽の枚数だったり形だったり、ファンコントローラーもついてないのでベストです(=ﾟωﾟ)ﾉ
社外のアルミファンシュラウドと電動ファン2つセットになったのもありますが、なんとなく避けました(・∀・)

余分な場所と干渉しそうなとこを削りました。
サイズはほぼピッタリです。

スポンジをラジエターにセット！
ファンシュラウドと密着して効率良く風を抜くようにします。

完成(=ﾟωﾟ)ﾉ
ラジエターの端に穴があるのでそこを利用して４箇所をボルトで固定してます。

このファンはどちらがラジエターでエアコンなのか(ﾟДﾟ)
とりあえずファン枚数多い右側をラジエターメインとして使用します。
元は稼働時は常にツインで回してましたが、今回はエアコン使用時にツインになるようにスイッチを追加しようと思います。
とりあえずラジエターメインだけを接続しておきます。

エア抜きをして完成！
ファンは強力に回ってますね。
クラッチの試運転も兼ねて試乗。
前より乗りやすい(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ
慣らし運転をしっかりやります。

水温はファンを常時稼働だと70℃くらいです。
真夏の昼間なら80℃以上はいきそうですが、エアコン使用するならツインにしないと冷えないかもですね。
ローテンプサーモを純正に戻そうかなとも検討中です。