KeiのDIYに関するカスタム事例

2018年05月21日 12時41分

タイヤが4つついてるものと、フロアからレバーが生えてるものなら何でも好きなおっさんです。ジムニーとカプチーノを所有しています。

バンプラバーが2コブカットでもまだ皿に当たってたんで思い切って外しましたw
外したところにうちにあった衝撃吸収ラバーを敷いてます。
乗り心地はかなりよくなって1cmぐらい下がりました。
マンホールの継ぎ目でけっこう大きな音がするんですが外す前と比べると雲泥の差です。

ひでちゃん

たくちゃんさん、こんばんは。ご返答をいただき、ありがとうございます。 4.5Jの＋50なら、ツラウチになりませんか？ウチの子にはフロントには4.5J－15の＋45をそのままでツラになり、リアはセンターキャップがハブナットのキャップに当たる為に、外へ＋5mm出して、それでツラですが、ローダウンしている為に、フェンダーの爪にタイヤのサイドウォールが接触してたので爪折り加工をしてもらいました。それで今はギリですね。ランエボⅢのO.Zのホイールを履いたDANGAN４の写メを観た事がありますが、本当に同じシャシーなのか？って、疑問に思ってしまいます。

2018年05月22日

ひでちゃん

たくちゃんさん、お疲れ様ですね。「Kei」には、6Jが入るんですねぇ…。ウチの子には、4.5Jが精一杯ですわ。５Jを入れたらフェンダーから耳が出ちゃいますね。中には６Jのホイール（ランエボⅢの物）を入れてる方も居られますがねぇ…。因みに今のサイズは、165/45R15です。 50では、インナーを擦ってしまって、検査に受かりませんでしたね。 45はなかなか無いサイズなので、結構苦慮してしまいますわ。それでなくてもパーツで苦慮してるのに…。

2018年05月21日

たく

コメントありがとうございます。ノーマルキャンバーだと6Jの38あたりが限界ですね。このオフセットだとギリでタイヤハウスに当たらないんですよ。ノーマルが14インチの4.5J +50なんでかなり太くなります。

2018年05月22日

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