レガシィB4のマフラー交換・エアクリーナー交換・レスポンス・K＆N・スバリストに関するカスタム事例

交換部品画像
僕のコンセプトは純正をなるべく生かしながらカスタムするという事です。
LEGACY B4 BL5 2.0GT spec.BはMTで280馬力もあるので一般道ではハイスペック。なのでマシーンバランスを崩さないようなカスタムを心がけています。

NOSの2tジャッキ
安全確保の為油圧ジャッキを購入。
更にジャッキが急に落ちたとしても挟まれないよう馬を買い左右にかましています。

before
純正マフラー π50
取り外した後マフラーを確認すると中に水が大量に入っていました。交換早めに決行して良かった。

マフラー取付部

フランジ部 錆び
ガスケットをスクレーパーで剥ぎ取り当たり面を確認。研磨する時、中間パイプの中へゴミなど入らないようウエスを詰めました。

エアサンダーによるフランジ面面出し
まだ面出しがしっかりできていなかったのでガスケット取付面及びナット取付面をエアサンダー#80を使い研磨。

ナット取付面も面出し。

マフラーリングは劣化が見られなかったので使い回し。脱着時ラスペネを使用しました。
ボルトには焼き付き防止用グリスを塗布

マフラー取付部 下からの画像
M10×35フランジボルトナット(sus)を会社で使っている金物屋から取り寄せ。中々フランジボルトナットは売っていないので…
焼き付き防止グリスは重機のマフラーフィルター交換時に良く使用するグリスを流用。

after
細かいポイントを一つずつ押さえながら交換しました。ただ交換するだけなら誰でもできますが一手間も二手間もかけました。重機整備で使ってる技を応用w普通かな🤔！？笑こういう見えない所をしてくれるのか不安なので自分でやります。自分しか信じてないので。

エアクリーナー汚れ

k＆N エアクリーナーへ交換
毒キノコも検討しましたがエアクリ剥き出しの状態ではエンジンに影響しそうなので純正交換タイプを選択。

交換途中の画像
エアクリーナー交換する為の付属品脱着が結構めんどくさかったが無事にできた。

エアクリーナー交換完了
体感的にはレスポンス向上しました。
又マフラー、エアクリ交換した事により1速ギア、Rギア入れた後あまりアクセルを吹かさず半クラの状態で動くようになりました。この症状は他にも原因があるかもなので1つ1つ潰していきます。

最後にbefore、afterの動画
はじめにbefore
水が溜まっていたので吹かした時水蒸気が出ているのが分かります。

after
低音重視が良かった為材質をステンやチタンなどではなくスチールにしています。
僕の体感的には走りがかなり良くなりました。