RX-7のDIY・秋の気配・スロットル清掃・プラグコード交換・プラグ交換に関するカスタム事例

今日はお休み(写真は昨日の)

前回のお休みの時にタイミングが合わずできなかった作業を。

参考は中村屋さんのホームページ。

https://recharge.jp/blog/ecocpu/fd3s/%E9%9B%BB%E8%A3%85%E9%83%A8%E5%93%81/%E7%82%B9%E7%81%AB%E8%A3%85%E7%BD%AE/%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%B0%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%89/%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%B0%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%89%E4%BA%A4%E6%8F%9B/

とりあえずタワーバー外し。
14mmのソケットとメガネです。

右側の象の鼻も取りましょう。
スロットル側10mm×4です。
外したらタワーバーのストラット部分にでも引っ掛けて置きます。

初！スロットルご開帳。
きったな。
吹き返しのオイルですが、このままやと外すにも外せんのでとりあえず拭き取り。

拭き取ったら取り外し。12mm×4で止まってます。
下は見えづらいですが、ユニバーサルジョイント使って気合で。

ボルトが取れたら、側面と裏側にある水ホースを外して、スロットルセンサーのカプラー外して、スロットルワイヤーも外せば、やっとこさスロットルボディが下ります。

水ホースがついてた部分は錆びてます。ワイヤーブラシとかある人は落としておくといいそうです。

これでプラグコードが見えました😁

オイルフィラーの根元のボルトを外れない程度に緩めて、その先の2対のボルトを外してやると動くようになって作業しやすいです。

写真は根元のやつ。こんな感じでオイルフィラーが手前に動くようにして上のプラグコードを抜くクリアランスを作ります。
手探りになるので、外してしまうと付けるの大変です。

さて、今回はNGKのパワーケーブルに交換していきます。これも中村屋さんオススメの一品だそうで。

とりあえずL1の比較。左がボロって一発で分かりますね😞

続いてT側。
どうやら旧品はNGK製とはいえ普通のプラグコードだったみたいですね。

パワーケーブル化してどうなるか楽しみです。
赤かっこいい😁

さてさて、間違えないように一本ずつ交換して。

差し込み不足で失火するってトラブルがありがちみたいなので、しっかり奥まで差し込んで、何度も確認しました。

ここまでバラしたついでに、いい距離走ってたのでプラグ交換も。
今回も全部9番です。

んで組み直して完成！でいいんですが、せっかくスロットルを下ろしたので、ついでにスロットル洗浄を。

バタフライ部のコーキングに気をつけながら、パーツクリーナー吹いて優しく拭き拭き。
アイドリング用のバイパス穴には容赦なくクリーナーをブチこみましょう。
そしたらこの奥に見えるマイナス、アイドリングアジャストスクリューをキュッと締め込み。

ほい完成！チラッと見える赤がかっこいい！

…といいたいんですが。

象の鼻止めてるボルトを締め込みすぎて、スタッドボルトをバキッと😭

一応増し締めしとこ〜が仇になりました。いらんことせんかったらよかった。

素人弄るところにトラブルあり。

なんとこの部品単品での設定がないようなので、急いで代替品を探して直そうと思います。
最後の最後で…とほほ😞

とりあえずこの隙間のパッキンも生きてたし、3本でしっかり止まってるので、普通に走る分には多分問題なしでしょう😓

とりあえず試走！

全体的にかなりスムーズになった気がします。
吹け上がりと回転の落ち方がとっても滑らかです。

あとはアイドルアジャストスクリューを締め込んだお陰で、アイドリング時にあった騒音と振動、アフターファイアが無くなりました。
スロットル自体はあんま汚れてなかったので、元々スクリューが開きすぎてたんですね😅

とりあえず走行会までにやりたいことはできました！
(直すとこもできましたが…。)

久々の割と大掛かりなDIYでしたが、やっぱ楽しいですね😁