ワゴンRのおやぢクォリティー・乗り換え準備・スズキ車両エアコン情報・ECUリプログラムの内容に関するカスタム事例

mh34s　ワゴンR
キリ番最終回になります😊☝️

ほぼノーマルに戻し作業完了しました👍️

今現在でも、エンジン、CVTは特に問題なく普通に走れます😊
エアコン以外はね🤣🤣🤣

特に高価なオイル使った訳ではありません☝️（マツダ純正？）
交換は5000km
添加剤　
シュアラスターのK用
150000kmから丸山モリブデン
添加は10000km
上記を使っているから、静かとか調子が良いと言うわけではありません😁
気まぐれで添加剤使ってたので☝️

CVTオイル
30000km
プラグ
30000km
ブレーキフルード
車検の時

経年劣化のパーツ、添加剤省いても、
ごくごく普通のメンテナンスで、今の軽自動車は充分20万ｷﾛ走れますという結果です☝️

イマサラですが、、、

スズキ
パレット、ワゴンR、アルト、ラパンを乗られてる方

前々回より、投稿でエアコン故障で自分は乗り換えを余儀なくされたわけですが、YouTubeで自分と同じ症状の修理事例を見つけたので、一部ですが紹介しときます☝️

症状
エンジン始動時はエアコン正常、
しばらくするとエアコンが効かなくなる
一度エンジン停止、再始動でエアコンは効くがまた効かなくなる

結果だけ言いますと☝️

エアコン故障ではない☝️
スロットルボディの汚れ等による開閉弁不具合？による
エンスト防止の安全制御が働き、車両ECUが《意図的》にエアコンの稼働を停止させるというもの😳

さらに☝️
この安全制御（フェイルセーフ）は
あらかじめ備わっている機能ではなくリコール作業によるECUリプログラムにより追加された機能だということ😅

ほんでもって☝️
多くのディーラー現場作業者に変更内容の詳細が周知されてないこと😳

で、自分も言われた
《エボバレーター、コンプレッサー交換だと高額修理になります》

っと関係ないところ交換される恐れがあります😅

説明不足ですが、
詳しくはYouTube《増満自動車》を検索してみてください🙇

私はイマサラこの作業を試そうとは思いませんが😅
（この作業でエアコン復活したら、めっちゃ悲しいから🤣）
私のワゴンRの年代のスズキ車両乗られてる方に少しでもお役に立てれば幸いです🙋‍♂️