CLSクラス クーペの保険の見直しで～Dへ～👌・クラウンクロスオーバー・新シエンタ・試乗インプレッションに関するカスタム事例

今日はCLSでカローラ店に乗り込みましたー😆

要件は保険の見直しです😊

ついでにクラウンクロスオーバーの試乗もしてきました。

大きなボディですがCLSのサイズ感と近いので違和感なく乗れました✌️

運転席に座った瞬間、窮屈な感覚に襲われました😱

というのも、センターコンソールが妙に高さがある。

大袈裟に言うなら「ロータスヨーロッパ」みたいな感じ。（乗ったことないですけどね…😅）

このセンターコンソールの高さが圧迫感を生んでいるように思います。

同じSUVのハリアーの方がクラウンに比べて小柄ながらも中は広いイメージ。
それがこの高さの違いかな❓

ワールドプレミアで全席が特等席と謳っていましたが、この窮屈さが特等席とは…

運転してみてまず感じたのは「静か」。
ロードノイズも気になりません。

エンジン音は直4の軽〜い感じ。
重厚感などありません。

室内に届くエンジン音は小さめで、モーターの力がアップしたのか走り出しもモーターでスムース。

昔、70カムリに装備されていたオートグラインドコントロールはクラウンクロスオーバーにも装備されていないようです。
これがあると燃費に貢献するんですけどね〜。

クロスオーバーなので視点は高く視界も思ったより広かったです。

試乗車はデジタルルームミラー付きでしたが、私には向いていないみたい😅

前方から視点をルームミラーに移すと焦点の調整がワンテンポズレると言うかとても見ずらい。😓

普通のミラーとの感覚のズレがどうも馴染めない感じでした。
歳のせいですかね…😞

カローラ店からクラウンクロスオーバーを試乗したトヨペット店へはニューシエンタで移動。

ちょっとだけの試乗でしたが、シエンタの方が乗りやすかったです🤣

しかも装備はしっかりしていてクラウン並みとか😄
メーターもデジタル化でナビも大きい。

そう考えると、クロスオーバーにシフトしたクラウンてどう言う用途になるのだろう❓🤔

車体はでかいし買い物車には余りある。

かと言ってスポーツユーティリティでももう一回り小さい方が良さそうに思ったり…

今後、レクサス並みのセダンやフェラーリに似たスポーツ、SUVみたいなエステートとクラウンの名前で続々と投入されるようですが、「やっぱクラウンだよな〜🤔」という期待は出来るのだろうか❓