わくわくさんさんが投稿したNSR250R・キャブレター清掃・キャブ同調に関するカスタム事例

またまたバイクネタです（＾ω＾）

今年の春から低速巡航時の調子が悪かったので、ムシムシ暑い中キャブレター外しますよ〜！

キャブレター外して分解！

…やはり貴方でしたか…タンクのサビさん…ヽ(꒪⌓꒪)ﾉ

乗る乗らない関係なく、2・3年に一度キャブレター掃除してますね。
やはり今年のオフシーズンにもう一度燃料タンクサビ取りしなくちゃダメですかね（´-`）

キャブレター外したついでに、スロージェットを純正の#38から#40にセッティング変更しました。
4000〜5000回転でアクセル開度が少しの時に燃料薄くてバタつくのよね…＼(^o^)／

写真撮るの忘れたけど、フロートの高さも片側12.7mmだったので、規定値13mmに修正しましたよ〜！

洗浄したキャブレターを車体に組んで、仮にタンク付けてエンジン始動確認！

暖気が終わったらシンクロメーターという特殊工具を使ってキャブレターの同調作業です。

たかだかキャブ掃除で同調ズレるか！？って思うかもですが、ズレるんだなぁ〜コレが（＾ω＾）
そもそも、掃除しなくても2年乗ってれば、僅かですが自然とズレてしまうもの…コレだからキャブは面白い！ww可愛いヤツめ！ww

アイドリングで仮に同調取って、5000回転くらいで同調キチッと合わせて、最後アイドリングでズレてるか確認です。

独学なんでね、正解かは分からないけど…アイドリングだけ同調取ったって70%しか合ってない可能性があるんだよね。
普段巡航してるアクセル開度で同調取れてるか確認しないと100%とは言えないと思ってますよ(￣▽￣)

最後にエアクリーナーやタンク、カウルを元通りに組んで終わりです(°▽°)レスポンスもイイ！