CR-ZのTEIN・車高調・異音解消に関するカスタム事例

2018年03月04日 11時06分

過去所有『シルビア S15』『フェアレディZ Z33』現在『CR-Z ZF2』フォローはご自由に、しかしフォロー、フォロワー数が多い方には投稿内容に興味がなければ基本返しませんのでご了承下さいm(__)m

車高調入れました
値段重視でTEINのストリートベイシス
乗り心地は純正よりちょっと固いです
グリップ性能は純正より少し落ちてるっぽいです。ちょっと試した時にフロントが逃げそうだったので(フィーリングは悪くない)
ギャップ乗り越え時のボコンって音は純正より少し大きくなります。

ちなみに装着後のリアの異音が凄くて、確認したらリアショックのボディと固定するところが音の発生源らしく
ブッシュ付属されてないし、純正から移すのかと思ったけど外したショックに着いてないので(なくしただけかも？)

カインズで丸皿型のゴム買ってきて切れ込み入れてボディと車高調の間に挟みました。
異音はなくなりました。
もし自分で車高調を装着されるかたはここのブッシュが付属されているか、もしくは純正ショックにブッシュあればなくさないように注意した方がいいかもしれません

シン

ナスティさん、こんばんは😊 TEINのストリートベイシスZと、BLITZのZZRで迷っているのですが、自分で車高を変えない乗り心地をそこまで気にしないこれならストリートベイシスの購入が理にかなっているでしょうか？ TEINは減衰固定、ネジ式 ZZRは減衰調整可能、フルタップ式になってます！

2020年09月23日

ナスティ

こんばんは！ TEINは乗り心地に良いとされる複筒式ブリッツは過負荷時でも腰砕けしないスポーツ思考の単筒式ですが、乗り心地はストリートでは大きな差はありません。ガンガンとした衝撃はありませんが、車体が軽いので20万以下の車高調ではどれも足も動くけど、車体もそれなりに動くので乗り心地を良くするには重りを積んで車重を重くするしかありません。減衰力はTEINにはないですが、柔らかめ固定から動かさないと思うので、ブリッツでもTEINでも結果的に減衰力は似た感じになると思います。後にベタベタにする為に高レートのスプリングを入れる予定がある場合は除きます。ネジ式とフルタップですが、微妙な知識違いの人がいますが、車検対応等、メーカー基準値位ならネジ式の動きは良いです。正確に言うとストリートベイシスでは車検ギリギリより15mm程度低いところから車検対応より30mm程度高いところ辺りまではフルタップと動きはほぼ変わりません。なので、ほとんどの人にはネジ式でもフルタップでも問題はありません。とはいえフルタップの方がオススメではありますが、ベタベタにする場合や細かいセッティング能力がある人向けだと思います。現状峠で爆走する、夢、を見ますがストリートベイシスではちょっと踏ん張りが弱いかもしれません、が、皆さんが履いているタイヤの投稿を見ると、ストリートベイシスで運動性能はタイヤ負けしないと思います。長く書いてしまいましたが、安く抑えたいならば、乗り心地は大差なく、運動性能は差があるのですが、入門スポーツタイヤなら問題はなく、不具合も特に無いことから、ストリートベイシスで良いと思います。

2020年09月23日

シン

返信ありがとうございます！詳細な説明から、「夢」からの使用感まで教えて頂き、大変助かります😊 悩みが一気に溶けました❗️ TEINをメインで調べたのですが、下げるだけならタナベのSUSTECHPROについて何かご存知ですか？安さに惹かれるとタナベを選ぶのですが、安すぎると不安があります。

2020年09月23日

ナスティ

楽天を軽くみた感じだと値段の差は少ない？ような気もしますがタナベも安い商品として、色んな人や車種から話が上がるのですが、なんやかんや選ばれないんですよね(^_^;) なので今まで1度も着いている車両を見たことがありません。 TEINやブリッツ同等か、それより微妙に不満が出るような気がする(勝手な想像ですが)ので、とりあえず俺の場合はタナベは除外してます。

2020年09月23日

シン

レビューが少ないと手が出しにくいですし確かに質が良ければ名がでてきますね🤔 TEINにすることにしました！ちょうど一年前にダウンサスの投稿でナスティさんからアドバイス頂いてました❗️この季節になると車高を下げたくなるようです笑いつもありがとうございます😊

2020年09月23日