SkittyDoogleさんが投稿したev・シボレー・GM・アメ車・アメリカに関するカスタム事例

今回は、現代のアメリカにおける電気自動車について詳しくご紹介します100年近く前のクルマについては、インパクトがあるほど一般的ではなかったので、お話はしません。

1990年、LAオートショーでGMのコンセプトカーが発表された。GMは1980年代にオーストラリアで開催されたコンペティションでソーラーカーの経験を積んでいた。1987年にGMのクルマが優勝している。1990年末、GMは一般向けに電気自動車を限定生産することを約束した。

1994年、GMは "PrEView "というプログラムを開始しました。50台の車を手作りして、ボランティアに渡し、LA地区で電気自動車の実用性を検証するものです。ボランティアは80人程度を想定していたそうですが、電話回線をキャンセルするまでに1万件以上の問い合わせがあったそうですよ。このプログラムはニューヨークでも開始され、14,000人以上からボランティア募集の電話があった。当初、GMはこのプログラムが実現できないと考え、失敗すると思っていた。しかし、一般の人たちからの反応が良かったため、より大規模なテストのために、より大きな車列を作ることにしたのだ。

デビューは1996年。リース契約のみで、一般には販売されなかった。1996年当時の推定価格は34,000ドル。当初のバッテリーは鉛蓄電池で、当時でもかなり古い技術だった。しかし、このクルマが好評だったようで、GMはもう一世代作った。

1999年、新型車が発表された。外装は少し変わっただけ。しかし、電池はニッケル水素になった。これは寿命が延び、航続距離が延び、パワーが増したことを意味する。GMは古い車にリコールを出し、新しい電池を搭載するようにした。

内装はとても近未来的だった。キーがないのです。その代わり、車へのアクセスや発進は、内側と外側にあるボタンに頼っていました。空気抵抗が少ないので、風切り音も少なく、ドライバーには好評でした。

車体のノーズ上部に大きなプラグを差し込んで充電する。防水仕様なので、雨が降っても充電に支障はないとのことだった。

EV1は、「買える電気自動車」「持てる電気自動車」として期待されていた。信頼性の問題もほとんどなく、みんなに好かれているようだった。GMは、もしこの車が本格的に生産されれば、年間約5000〜2万台という控えめな販売台数を見込んでいた。

GMは当初、この車を道路から排除しないことを約束していた。しかし、カリフォルニアで電気自動車を販売するには、メーカーが15年計画を立てる必要がある。この計画には、部品の供給や充電網の整備も含まれる。販売見込み台数が比較的少ないことを考えると、GMは採算が合わないのでお金を使いたくなかったのだろう。

その結果、GMは2002年2月に全車両を回収することを発表した。2003年11月、GMはすべてのEV1を回収した。GMはガソリン車をもっと売るために自分たちのプログラムを妨害したのだ」という意見や、「石油会社が電気自動車を規制する法律を議会に陳情したためだ」という意見も多く聞かれた。

EV1が廃棄されるスクラップヤードで、抗議デモが行われたんです。全国ニュースにもなった。しかし、GMはそれでも全車両を廃棄してしまった。全部で1117台あった。

GMのEV1は、少数ながらなんとか生き残った。約40台が博物館に寄贈され、さらに専門学校にも寄贈された。しかし、バッテリーと電気モーターは取り外された。現在、稼働中のEV1はスミソニアン博物館が所有する1台のみである。GMが市販の電気自動車を製造するのは2013年になってからである。

カリフォルニアの一部には、まだEV1発電所が残っています。しかし、それらはもちろんもう機能していない。

これがシボレー・スパークEVです。2013年から2016年まで販売されていました。このクルマは見た記憶がなく、あまり売れなかったと思います。あまり知られていません。

これはシボレーが現在アメリカで販売している電気自動車です。シボレー・ボルトです。現在、アメリカでは最も人気のない電気自動車の1つである。2017年にデビューした直後、テスラ車が人気でGMの電気自動車が売れなかったため、GMが生産を停止した。GMは車が売れるまで工場を休ませるよう命じたほどだ。次回は、Tesla、Ford Lightning、HUMMER EV、RIVIAN RT1など、現在のアメリカの電気自動車を解説します。