BGFKさんが投稿したカスタム事例

おはようございます

Youtubeで、中古のアルトワークスを購入して、ウーバー配達用に、運送事業届け出と、構造変更をしたという方の動画

へえー面白そう、と思ったが、、

多分だけど今、軽乗用車の構造変更の４ナンバー化って、行政的には推してさえいる印象がある

要するに配送需要が急速に増えててそれに対応するための規制緩和的な

軽乗用車で配送するためには、荷室拡大が必須、すなわち乗車定員減の構造変更、となる
そしてそれを業務でやるには🔳ナンバー化が義務

という流れになってる

昨日までタントの４ナンバー化を考えてて、まずはそれが可能かどうかという点では楽勝で可能、という確信にはなったが、

その後考え始めたのは、任意保険はどうなるのか？で、

この動画でも解説してあったが

・ダイレクト系では🔳ナンバーはまず扱ってはいない
・代理店型での扱いになる
・車両購入時にすでに🔳ナンバーの場合、ノンフリート等級は引き続きできず、6等級スタートとなり、年間16万が相場
・ノンフリート等級を引き継ぐには、まず🟡ナンバーの状態で黒ナンバー引き受けする代理店型保険会社と契約をし、
🔳ナンバー化後に契約変更するという流れに
これによって等級が引き継ぎできる

ということのようだ

ここで自分も冷静になる

自分は今2台の車両の等級は、20と20
（一つは親と同居してたときに名義変更して奪取した笑）

もう一つが、前から瞬間的に2台持ってた時に入ってたのがあってちょこちょこ足されて14等級

これを3台目に使うわけだけれども、

任意保険の費用考えたら

・まず🔳ナンバー化はありえない
・🟡の４ナンバー化でも、構造変更してしまうとダイレクト系では無理の可能性が大で、代理店型となるが
・多分3万円は覚悟だろうなと、、
（下の条件で）

ちなみに20等級免許証🟦で12000円くらいだ
（ダイレクト系、対人対物無制限対物超過特約車両なし）

やはり、3台目行くなら最初から🟡４ナンバーで行くのがもっともリーズナブルだなと

「タントバン」化は、コスパが悪くなるなと、、、