ジムニーのSUXON・JCR電磁デフロックLSD +強化シャフト・タイプC・5.375・電パに関するカスタム事例
2021年09月21日 23時42分
隼さんにお付き合い頂き、いつものお山でデバイスとかのテストをしてきました。
SAXON入れて初めての遠出。ちょっと薄かったので、現地でMJを140に変更。
街乗りだと濃い目ですが、高速での焼き付き対策を重視します。
クローリングばかりだとカブってしまうので、今回はプラグ熱価を2番手下げます。
結果的にかなり良かった。もう1つ下げたい位ですが、下山時に焼けきったのかかなり白かった。
自作キャブアイドルアップのスイッチを新設。
今回は一日中クローリングでした。だいぶカブリはマシになった気がします。
電磁ロッカーもちゃんと動いてます。
ライン取りミスってもこの通り（笑
隼さんは簡単そうに登ります。
僕はかなり苦戦💦
デバイスの力を借りてなんとかクリアしました。
ココ、デフロックもそうですが、パワステ無いとかなりキツイ😅
電パの有り難みを痛感しました。
ここも斜度きつくて、オープンで何度挑戦してもダメだった所。クロカンイズマネーを実感。
登りは初めてですが、意外と苦戦しました。
ぱっと見普通に見えるけど、なかなか手ごわい。逆ルート楽しいです。
超ワイトレ限界見極め中の隼さん。
割と攻めてはるので僕はかなりハラハラしています😅
ステア軽いし、キャブセッティングが決まるとクローリングが安定するので楽しいっす😁
いやー満足でした。
マフラーのおかげでちょっとトルク増したし、よく回る。
高速道路は兎も角、行き帰りの一般道もほんのちょっとだけ、楽になったような気がします。
