エッセのcrankさんが投稿したカスタム事例
2019年12月24日 07時49分
耐久レースに出たい！シリーズその2
ついにシェイクダウン
引き続き参加メンバーを募集中
前日の整備。サーキットに向けブレーキパッド交換
とりあえず安いのでDixcel。ツイッター見てると色んな評価があるけど安いのでとりあえずお試し
前乗ってたコペンと比べるとエッセはローターの径が小さくフィーリングがイマイチ...ブレーキのフェードは大丈夫
NNクラスで唯一許されてるっぽいエンジンチューニングパーツ。吸気抵抗が明示されてないので効果は謎
タコメーターも装着。しかし、2、3回乗ったら突如反応消失、断線を疑いあれこれするも多分これ本体が死んでるわ...再注文
そんなこんなで各油脂類を交換、リアサスからの異音は予想通りパンプラバー切断したら治った。フルストローク時のバネレートに影響出そうだけど、そもそもストローク量の確保が...難しいね
本庄サーキットに到着。
中古中華タイヤで55秒
前回レースのベストラップが53.9との事だったので、さらにセッティング詰めて新品ポテンザとコースに慣れればビリは回避できるかな？
今後は...
残作業としてステアリングの交換やらシフトノブの交換、アライメントの調整。
今回得られた燃費データを元にピットストップ作戦の立案、各消耗具合を確認。
後はドライバー交代練習と、微妙なドラテク技術の向上が課題w
車両の見た目が終わってるので、ヘッドライト黄ばみ取って自家塗装とカッティングシートペタペタする予定
