フィットのハイブリッドレーシング・HYBRID RACING・アーシング・アイスワイヤーに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
フィットのハイブリッドレーシング・HYBRID RACING・アーシング・アイスワイヤーに関するカスタム事例

フィットのハイブリッドレーシング・HYBRID RACING・アーシング・アイスワイヤーに関するカスタム事例

2023年08月09日 11時27分

HAL-Akiのプロフィール画像
HAL-Akiホンダ フィット GE8

R556Pで塗ったGE8。 性能:見た目は7:3ぐらい。

フィットのハイブリッドレーシング・HYBRID RACING・アーシング・アイスワイヤーに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

夕日と。
夕方でも全然涼しくならないこの夏。

燃料少なくてちょっとケツ上がり。

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珍しく、わざわざ前後ひっくり返して後ろも撮りました。

よくバネレートとか車高とか聞かれるけど…
レートありきの車高なのにどっちかだけ聞いてどうするんだろう?と思う。

フィットのハイブリッドレーシング・HYBRID RACING・アーシング・アイスワイヤーに関するカスタム事例の投稿画像3枚目

先日、HYBRID RACING の公式アカウントで紹介して頂きました。
公式に写真が載るのは喜ばしい!

フィットのハイブリッドレーシング・HYBRID RACING・アーシング・アイスワイヤーに関するカスタム事例の投稿画像4枚目

そして…
最近流行っている何とかワイヤーを制作。
研究用設備で約48時間ガッツリやったw
計算上の物理的品質としては本物と同等かそれ以上。

製造系や物理系やってる人にとっては理解に苦しむ物で本物の何とかワイヤーも眉唾物だと思ったけど…
実際に付ける前と付けた後で変わるのを体感して唸ってしまったw
え、何故変わる???何故wwwwwって。
劣化したアースが元の性能になったのか…
導電率が変わったのか。端子由来やボディ素材でも左右されるからアース線如きで…不思議である。

10万キロ使ったアースの引き直しレベルだと思って夏休みに検証だ。

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