プレオの日産サクラ・軽EV・目から鱗のＥＶ性能・時代はＥＶ・KE0に関するカスタム事例

NISSAN SAKURA Kei-EV

日産のフラッグシップＥＶアリアのデザインを
上手く軽に昇華させたデザインが最高です😄

あれ？リーフからサクラ乗り換え❓😳
６年間有難う、リーフ君、、、

って(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲﾅｲ
大好きな初代リーフ君はまだまだ乗り続けますよ😆

今日本で一番熱いと言えば、EVの軽！

今までの軽と言えば？

セカンドカー需要で維持費の安さが魅力でした。

もちろんファーストカーとしても充分な性能を持った軽も増えて来ましたが、

デメリットとして
馬力が無く、坂道はアクセルベタ踏み😣
ベタ踏みしても遅い！
エンジンが唸るのでうるさい！
音は安っぽい！
足回りはバタバタする！
ってのが定番でした😅

ところがEVになると、

軽ターボの２倍のトルクを初速で出す！
しかも圧倒的に滑らかで、その上静か！
そして速い！しかも意のまま😆
重たいバッテリーを床下に置くので走りが安定！
高級車と言っても過言じゃない😍

今までの軽のデメリットが全て解消😆
凄い❗️🌸

インテリアデザインもアリアのイメージを上手く取り入れており、安っぽさは微塵もありません😃

最近の日産デザインは非の打ち所がないです。

日産は突然時代を先取りしたかのような素晴らしいデザインを出すのですが、息切れするのか長続きせず、暫くすると時代に取り残されたようなデザインの新車を出すのが日産の面白い所🤣

今は、日産のいい時代です。
いい内に時代を先取りするデザインを楽しみましょう。それが日産との楽しい付き合い方です( ´艸｀)

ＥＶのデメリットは何？
①航続距離が短いので遠出が出来ない。
②外出先の充電に時間がかかる。
③価格が高い。
↓
これがサクラになると
①セカンドカーなので遠出はガソリン車で。
②自宅で夜中に充電したらいつも１００%。
③補助金込みで２００万円台！？😳

そもそも軽だから遠出は考え無くていいし、一気に１４０ｋｍ以上走る事もないでしょう。充電はせいぜい３日に１回ぐらいで充分です☝️

マンション住まい？月極も含めて駐車場に２００Ｖ普通充電器が設置されるまでは、、、もう少しの我慢ですかね？😅

と言う訳で気になるバッテリー性能は？
試してみます！

自宅で充電🔋🔌したら９９%の表示。
エアコンＯＮで航続可能距離は１４２ｋｍと出ています。トリップメーターをリセットして、、、

神戸のアップダウンのある、峠道を含む田舎の道を約２９ｋｍ走ってバッテリーは２０%消費しました。

航続可能距離は１１５ｋｍと出てるので、
１１５＋２９＝１４４ｋｍ。正確です🤗

もう一つ、２０%消費で約２９ｋｍ走行なので、
２９×５＝１４５ｋｍ。正確です😍

もちろんエアコンＯＮで普通に走ってです。
燃費運転はしていませんよ。

軽を買うならガソリン車を買ってる場合じゃ無い事は分かりました！ＥＶになった軽、凄い❗️

昔乗ってたスバルプレオの良さを思い出し、ＥＶになった事で軽のデメリットが払拭された事を確認出来ました😆😆

日産サクラ、日本を🌸🌸で満開に〜＼(^o^)／