N-ONEのモデューロXに関するカスタム事例

2025年08月08日 15時36分

#モデューロX

あつしホンダ N-ONE JG1

昔自動車整備士、今看護師。昔の知恵で車いじりを楽しんでおります。

先日からパドルシフト＋が機能せず。先程パドルシフト＋を交換しましたが、結局治らず。普通に走りますし、チェックランプも点きません。−は普通に機能します。どなたかお知恵を拝借頂ければ幸いです。

m-dawg

通りすがりです。パドルシフトスイッチは、スイッチを操作しないと電流を遮断、スイッチを操作すると通電、つまりモーメンタリ動作です。スイッチを交換されたとのことですが、スイッチ単体の通電テストは行いましたか。スイッチに異常なければ、スイッチに接続するケーブルリールサブコード(オーディオリモートスイッチとクルーズスイッチにも接続するステアリングホイール内部のコード)と、ケーブルリールASSY(スパイラルケーブル)に断線はありませんか。パドルシフトスイッチがサブコードの水色のカプラーの、どのコードにつながるかを調べて、ケーブルリールを取り外してインパネ側ワイヤーハーネスのどのコードと結ばれているかを調べる必要があります。私はJF1 N-BOXでノンターボにパドルシフトスイッチを別用途で増設するために、ケーブルリールの分解作業をやりましたが、ケーブルリールASSYの入口(インパネ側)と出口(ステアリングホイール側)の端子の配列が異なっていて驚きました。結局ケーブルリールの全ての端子の導通を調べる事で、端子の役割をようやく理解出来ました。正確には、ステアリングスイッチ部分の配線図を取り寄せて、端子の役割を調べるのがよさそうです。また、パドルシフトスイッチなどは端子が非常に細く、サーキットテスターのテスター棒では太過ぎて接触出来ません。私は市販のターミナルを削り細くして延長テスター棒を作り、メス端子に接触させています。それまでは正確にパドルシフトスイッチが作動しているとなると、カプラーの接触不良は考えにくいし、ケーブルの断線でなければ、ECUかCVTの制御に問題があるのか。そうであればディーラーにてHDSで診断が必要でしょう。メカニック経験者とのことなので、既に解決済みならば余計なお世話で失礼しました。

2025年08月09日

あつし

コメントありがとうございます。詳細な御教示、勉強になりました。チェックランプ無し、普通に走る、（−）は動くということで、単純に（＋）パドルシフト本体か、ハンドル周りの配線問題であろうと第一診断しましたが、先ずは外れでした。時間の関係で通電テストは未です。外見上問題は見えません。物理的というよりは信号系統の問題の可能性も強くなりましたので、お盆明けにディーラーへ相談してみます。ありがとうございました。

2025年08月09日

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