ロードスターのヒューズ交換・メインヒューズ交換・予防整備・22年間無交換に関するカスタム事例

奈良ミーティング参加の興奮も冷めやらぬ今日この頃･･･おもむろにボンネットオープン！
それは何故かと尋ねたら･･･おかげさまで今月はミーティングラッシュ！このあとも以下の予定が入っております。

10/11(日) おはきび 岡山県鷲羽山
10/17(土) マツダ車限定オフ 長野県治部坂高原

どちらも長距離を走るということで、トラブルの出ないよう、予防整備を行おうという訳であります。

今回の獲物はコチラ･･･エンジンルーム内にあるメインヒューズを換えてやろうというのです。

前回平型ヒューズの全交換は済ませましたので、いよいよメインというわけです。

平型ヒューズ交換の模様↓
https://cartune.me/notes/JI7npY96I5

ヒューズBOXの蓋を開けると･･･はい、ありました、ありました、メインヒューズちゃんたち。新車購入以来22年間1度も換えてないぞ😅
せっかくなんでメイン以外の大物ヒューズも全部イッちゃいましょう。

NB1に使用してあるのはメインの80A×1、40A×2、30A×3となっております。

まず作業の前にバッテリーのマイナス端子を外しておきましょう。

交換はいたって簡単。ただ抜いて差し込むだけ。

ただ1つ、メインの80Aだけは両側からボルト留めしてありますので、そのボルトを外してやらないと交換は出来ません。どんな力持ちが引っ張っても抜けないのでご注意を。

そのボルトを取り外すためには･･･まずヒューズBOXそのものを留めているナットを外しましょう(フェンダー側に2箇所)。そうするとヒューズBOXがある程度フリーになります。

ヒューズBOXがエンジンルーム内に固定されたままでは、メインヒューズ固定ボルトにアクセス出来ません。

配線にダメージを与えないよう、ヒューズBOXを慎重に持ち上げると･･･ハイ、これがフェンダー側から留まっているボルト。これを外しましょう。外したボルトをエンジンルーム内に落とさないよう注意！

そして、エンジンルーム側から留まっているボルトがコチラ。

とちらもサイズ10のレンチで取り外せます。
新品と差し替えたら、逆の手順で組み付けて終了！ あとはバッテリーを繋いで始動～異常が無いか点検しましょう。

10年以上交換していない場合は、体感出来るくらいに調子がよくなると言われているメインフューズ。皆さんもトラブルになる前にいかがでしょうか？

ちなみにヒューズは全てモノタロウで確保。
80A 品番H117-67-099
40A 品番H116-67-099
30A 品番H115-67-099

よし、これで安心して岡山&長野へ行けるぞっと♪ ご参加の皆さん、よろしくお願いいたします😄