エクストレイルの車高調キット・キャンバーボルト・リフトアップ・100回記念投稿・アライメントは大事に関するカスタム事例

【通算100回投稿記念:③】

雨の中、リフトアップネタ最終章です。
ダラダラと長引いたリフトアップが無事完了しました(^○^)♪

タイヤハウスの隙間からチラ見えする車高調キット。艶やかスリムになってスッキリして見えますねー。

車高を上げてもらった直後ではフロントだけえらいポジティブキャンバーになりました。ポジティブ過ぎてどんだけヤル気あるんだよー(≧∀≦)☆⁉︎

見ただけで分かるヤバい角度です。これではアライメントは不可欠ですね。

この状態で一旦自宅へ戻って来ましたが、この後アライメントは別のショップで調整してもらいます。

アライメントを調整するにしても けっこうポジティブ角がキツいのでフロントだけキャンバーボルトを入れる事にしました。キャンバー角を+1.75°〜-1.75°まで調整するアイテムです。

装着後アライメント調整をしたら乗り心地が劇的に改善(´・ω-)b！
ハンドリングも軽やかになったのと、ロードノイズがだいぶ軽減されました。
新鮮な乗り心地ー♪車内静かー♪運転楽しいー(*´∇｀*)♪

んー、タイヤの偏減りは車高や過積載云々以前にアライメントの問題だったかなーと思いました。

車高についてはフロントを最高値まで上げてもらって、リアの高さはフロントに合わせるよう依頼しています。

ほぼ当初の計算通り？フロントは車高805mmまで上がりました(^-^)
リフトアップ前は縦に置けなかったコーヒー缶がリフトアップ後は問題なく入ります。

リアは仕事道具を常に積載している事を踏まえて815mmに設定。
やっぱり車高調はコイルが硬いのかノーマルほど沈みませんね。1センチ差ならケツ上がりに見えなくて良かったです！

ボンネットを開けると車高調キットの付け根には減衰力調整のつまみが見えます。フロントはタワーバーが邪魔をしているので ちょっと回しづらい。

とは言え、今後調整するかなー？現状でも問題無さそうなので今の基準値のままで様子見です。

真横から見た図。

見た目はあまり変わってないように思えますが、装着タイヤとのバランスを考えると ちょうど良い高さでしたー(^-^)♪
実際、乗り降りする感覚とアイポジションはかなり変わりました♪

今回は現状77センチからの約3センチリフトアップでしたが、元々新車の時は80センチあったんじゃないのかな？とか考えてしまいました。
真相や如何に。他のNT30乗りの皆さんの車高が気になります(´･ω･`)

ショックの抜けから始まった今回のプロジェクト。
故障を解決しただけでは無く乗り心地も今まで以上に良くなりましたし、車高は希望の高さまで上がり見栄えも向上！大満足の結果となりました(^-^)♪

いじる所のネタが尽きたかと思っていた私のエクストレイルですが、まだまだやる事 直すところも出て来そうですー。

これからも地味に投稿していきますので宜しくお願い致します(*'ω'*)/☆