ロードスターのロードスター ・NDロードスター・空力が効いているはしりはマイルドでダイレクト・カボさんに関するカスタム事例

ロドはアンダー80キロが最高に楽しい
クルマ…^_^

ボクは
"空力でその楽しさをmoreに"
したい！

そんな思いからエアロのデザインをする切っ掛けになった100キロ付近からの高速域の安定化に特化した仕様にデザインをして制作してきたけど… 役割は果たしたから…

今度は、
アンダー80までの速度域での走行を空力バランスでもっと楽しくするために
実は今日もテストに清川とどうしに向かいました😄😊

写真は折返し地点 道の駅"どうし"でのワンシーン😊

今日も車内温度計だと36℃と
暑かったよね〜😰

カボワン→
→ 道の駅 清川迄
ゆるいスラローム多し

→ 宮ヶ瀬湖 鳥居原P迄
上りエグいのもあるがゆるめ

→ 道の駅 どうし迄
上り下り緩めとややエグい
→ 宮ヶ瀬湖 鳥居原P迄
下りゆるめ
→ 道の駅 清川まで
下り多しゆるめ
→ カボワン

テストした仕様
カボワンエアロパーツ
・フロントパンパー
・サイドステップ
・リヤウイング装着に追加で
◎ リヤ スプリッター
※前回25ミリ→20ミリへ

他は
・前回同様 上面の流速向上パーツ
・フロント下面の流速向上パーツ

テストシーンは
幌閉じ状態、オープン時の特徴と変化を見る

最近のテストのように幌綴じての走行

先日から書いてますが空力発生時には足やタイヤの感触が優しくなった？そんなマイルドな感覚での走行になりますが

今回 空力的にはベルヌーイの考え方で下面の空気の流速を早め上面を抜ける風をも引く…または上面のオープンカー幌車ゆえにフロントガラス以降が風が乱れ
ゆっくりになりますので清流の意味で上面側にもちょっと簡易なもので細工をしてます😊

要は下面の風を速め バランスを保つように上面も整流しつつウイングに流す

そのために高さや形状を変えて
様子を見ながら走行しました 😊

道の駅 清川にて

帰りの写真から 宮ヶ瀬湖

もう水が枯れてきてました😥

感触的には、
前回 テストした時には
今回変えてきたリヤのスプリッターは
もっと高さがありグリップ向上感はありましたが抵抗感がありましたので
速度がもっと上がればこの抵抗感もさらに上がりますので高さを小さくしてます

上面につけたパーツも色々と試しましたが今回の高さと形状が吉

感触は荷重の動きがマイルド感の空間の中でわかりやすく乗りやすい
そしてアクセルオフでの荷重戻りの扱いがしやすい

次に清川からどうしまではオープンにしての走行で行きました😊

ボクの中での目指す目的はロドがオープンカーであるが故に幌を閉じていてもその屋根の形状がカクカクなので風があまりスムーズに流れない

オープンにすればフロントガラス以後は乱流になり乱れた風はゆっくりと荒れ部分的にも圧力が掛かるなど風を割って走るには条件が悪い…。

だけど"オープンで快適に走りたい"
それが一番じゃないですか…😆
なので一番の目的はオープン時でダウンフォースをかけて安定したグリップ力を風の力によって得ることができれば最高にロートスターがもっと楽しいクルマに変わるでしょ？

そう考えてます^_^

そこで今回どうし迄は開けたままで感触を確かめてます😊

実はオープンの方が良い感触なんですよ！
アクセルオフでの荷重の移動が本当にスムーズで感覚的に軽くアクセルを微量抜くとそれで走行ラインを瞬時に思うがままに内に寄せたりそうしなかったり と自由が効きますし☺️ 段差もパニュッそんな感触です😊

またアクセルのツキがとても良く立ち上がりは本当にスムーズ快適です😊

カボワンのエアロに追加の路線ではほぼ核心を得たと思います🙂

これでエアロなしでも同様の期待を持てれば最高にロドがもっと楽しくなることは間違いがないです^_^

先日の出会ったNCさんは試した効果は出ていたと仰っていたので今後に期待をしてます ☺️

エアロ未装着でご協力をしてくれる方も募集中ですおねがいします