ミライースの世界に一台しかないオンリーワン車・車種不明感・ワンオフ・DIYカスタム・自作に関するカスタム事例

①.先週、夜🌃帰り🚗³₃
走行中に室内の(自作)ポジション・フォグ‎💡 インジケータが消灯👀❌

ロービーム(インジケータ)だけが点いてることに気づく…🤔💭(-ω-；)ｱﾚ?

スーパーに寄ったが、実際に"不点灯"になってたので、やべぇ‼️ってことで買い物🛍🛒せず 急ぎ家🏠に帰る🐸🚗³₃💦

ポジ絡みが全切れ……‪(꒪꒫꒪")ｶﾞｰﾝ
ロービームとブレーキしか点いてない
ｱﾌﾞﾈｰ(￣▽￣;)💦ﾔﾊﾞｲ

エンジンルーム内設置の自作ヒューズBOXは全部生きてる(確認)🙆‍♂️

となると、純正ヒューズか?
エンジンルーム内 5個ぐらいヒューズ外してみるが該当なし🙅‍♂️

Σ( ˙꒳​˙ )!?ｴｯ室内の純正ヒューズBOXなのか?と思いグローブボックス外す

説明書見ながら、"TAIL"(7.5A)というヒューズにいきつく(* 'ᵕ' )☆✌️‬

見事にヒューズ飛んでた(((;꒪ꈊ꒪;)))ｷﾞｬｱｰ

その場で交換、とりあえず直った🙆‍♂️👍
(夜🌃なので後日、原因解明しようと思った)

②.そして、今週は走行中🚗³₃にデイライトが点いてないことに気づく…🤔💭

停止時、前の車に映ってる(反射してる)のを見てて、(-ω-；)ｱﾚ?緑🟩味がないな……•́ω•̀)?

緑🟩部分だけ球切れかな?とか思って家🏠着いたら確認

デイライト自体が、点いてない(ㅎ.ㅎ )
(-ω-；)ｱﾚ? インジケータは全点灯💡✨

確認作業してたら、なぜかフォグも消えた(꒪꒫꒪")ｶﾞｰﾝ

(自作)インジケータは、デイライト(ポジ)、フォグ、ロービーム点いてることになってる……•́ω•̀)? 全点灯って意味なのに

は?( 'ω')? どういうこと((*ﾟ･ﾟ)??

まず、デイライト・フォグが点かない
原因を調べる🙄💭

で、フロントバンパー外そうと思ったら

アースポイントから取ってるアース線がブチ切れてることに気づく👀✋ヽ(;ﾟ;Д;ﾟ;; )ｷﾞｬｧｧｧ(フォグ・デイライト用)

配線がブラブラしないように固定してたコイツがキツ過ぎたようだ( ´ᵕ` ;)💦

パッツン、パッツンだった

エンジンマウントの揺れ、振動によりブチ切れた物と推測

デイライトの配線が焼き切れてる
ｷﾞｬｱｧｧｧｧ━━━━(ﾟДﾟ|||)━━━━!!!!!!

系統替えた時継ぎ足し配線したから……

半田付け、熱収縮チューブ(絶縁)はやってたけど

漏電(防水)対策はやってなかった

とりあえず、デイライト自体が生きてるか?確認

デイライトは、無事

コイツが壊れてたら配線直すのムダになるんで、まず調べる🔎📖

アース線作り直し

圧着後 半田付けして、カラーチューブと熱収縮チューブ W掛け

(圧着の場合、普通は半田付けしない)
保険として半田付けまでする

L字ステーを新設
ボルトナットで固定

タイラップをあえて、遊びがあるように締め付け(ギュンギュンにはしてない)

エンジンマウントの揺れ、振動対策

ステーに乗るようにして、タイラップはスルスルな状態

バンパー側配線やり直し
ホースチューブに配線通し

バンパー側に配線固定箇所 新設
(外れないけど少し遊ぶようにしてある)

デイライト配線＆保護 一新✨👍
フォグ配線と共締め固定

＋－配線を１箇所にまとめた

ポジ連動バッ直から取ってるから

フォグは、スイッチでON/OFF可能🙆‍♀️

・ポジション(純正ポジ線)
ポジ単体インジケータ(ヒューズ有り)

•ウィポジ(ポジ連動バッ直線)

•フォグ(ポジ連動バッ直からの運転席スイッチでON/OFF
ポジ点灯以降で点くようにしてるからフォグ単体での点灯はしない
その為一度室内に入れてスイッチを通ってからインジケータを経由してエンジンルームに再度戻してる)

•デイライト(ポジ連動バッ直線)

フォグスイッチOFF時は、純正ポジ/ウィポジ/デイライトが同時点灯💡✨

最初 諸々の原因は、リアリフレクターLEDの配線漏電だと思ってたので

ついでにリアの改善もやる👩‍🏭💪

原因は、ワンタッチコネクターかな…🤔💭って思ってた(違った)

ブレーキとマイナス線だけ左右テール独立から直接降ろして繋いでた

純正ヒューズのポジション用 "TAIL"が飛んだことから

リアリフレクターにヒューズを付ける
(付けてなかったんかい！今更なんかい！なんだけど……ｺﾞﾐｰﾝ(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ)

のために、脇も外せるとこまで外してみた
全部は外し方わかんなかった…🤔💭

左シート脇に集合アースポイント発見👀✨

アースはこっからとるようにしよう

蟹脚🦀分岐配線してたとこ

蟹脚を外す( ^-^)⊃⌒o🗑️

被覆が出てるとこはホットボンドで絶縁、防水

ホットボンドの先端(熱源)でガジると
でこぼこになるよね🙅‍♂️ 汚いな( ´;ﾟ;ё;ﾟ;)

＋側は、さらに被剥いて動線を出す

割り込み線は、半田付け(配線カットなし)

なくなった被膜はホットボンド形成(絶縁、保護、防水)

でこぼこになったホットボンドにヒートガン当ててトゥルントゥルン(クリア)にする(クリオネみたいな感じになる)

純正配線部を綺麗に戻して

分岐線を一度 室内に入れる

ヒューズBOX作って、ヒューズかまして
もう一度テール側に戻す

ヒューズを工具なしでアクセスでき
確認、交換できるようにしたかったんで

サスの頭んとこのカバー外すと見れるようにした
(車検時はこのヒューズ抜くだけで、消灯可能、スイッチを付けるほどのことはないんで)

マイナスは、集合アースポイントから

そいつも室内からテール側(外)に出す

純正並にホースチューブに配線通して保護

左右に振り分けられるように2分配端子

処理がめんどくさいんだが、万が一に備え
防水ギボシに変更

防水仕様のため透明緑カバーの穴がキツ過ぎて入らないので
通り穴を2.5Фに拡張(元は2Фぐらい)

それでも石鹸水付けてねじ込みながらいれるぐらいキツイ(絶対に水入らない)

リアバンパー側配線もしっかり対策

ホースチューブかまして、接続部は防水ギボシ使用

左右独立配線だったのを

左からで共通配線に(分岐)変更

左から右への配線取り回し

ナンバー灯配線クリップ利用して、Wタイラップどめ

【上図】
左側に2個ついてた丸蓋を外す
(右側2個はシールだった)
当然なんかで蓋はする

【下図】
それを右に嵌めて穴開けてタイラップ通す

丸蓋になんか工夫してタイラップ3～4本使って固定

配線は、全部ホースチューブに収めて

劣化、絶縁、保護、防水対策とする

接続部は、防水ギボシ使用

※全ギボシは、かしめた後 半田流しこんで
切らないと外れない、ぐらいにしてある

最後は動画📽🎞

バンパーや内張りを戻す前に点灯確認

問題なし🙆‍♂️✨👍

各配線いちいちチェックせずにやって最終確認、1発OK👌ε-(´∀｀;)ﾎｯ

ヒューズBOXは、拡張性を考えて＋3個ヒューズ追加が すぐできるようにはしてある

フロントは、現状のヒューズBOXで事が足りてるので今回の追加は見送り

今回の件を受けて、グローブボックス内に2種類のタイプのヒューズ(アリエク)を大量に常備

光り物‎💡✨追加したら"ヒューズも追加"必須‼️ は間違いないね🙋‍♂️

テキトーな配線処理もダメよ、と🙅‍♂️

見た目は特に変わってないけど、なんか自分だけがわかる安心感は増した🫡👍