911 クーペの911・997.1・997・DIY・メンテナンスに関するカスタム事例
2022年03月26日 09時32分
新たな車になったら必ず新プラグに交換する習性があります。
早速997も変えようと調べてみると、皆さん多く苦労されている様子で、
・プラグ劣化の不調
・コイル劣化の失火
などがUPされてます。
元ロータリー乗りからみれば考えられん
(´・ω・`)
(3000k以内に交換してました)
さて、どれにするかなー
とサイトを徘徊してみたのですが、純正派も多くて決め手に欠ける・・・
やっぱり安心のNGKにしよう(ﾟ∀ﾟ)
ってことで、
NGK イリジウムMAX BKR7EIX-P×６本
NGKイグニッションコイルU5181×６本
を発注〜〜
(踏み続けないから６番にしといたほうがよかったかも、と後に後悔)
(誰か教えてくらはいm(_ _)m)
届いたので交換開始。
狭い!!
ヒートシールドを外し、コイルが見えるようになったが、まだ狭い!!
FD3Sより遥かに厳しいぞ(・_・)
ともかくやってみる。
プラグレンチがバラさないと入らん・・・
短いのをプラグホール内で連結して・・・
１２番は完了
３番はラチェ回らん(-_-)
さらにショートを延長して、やっと回せました
１２３番は難しかったが交換完了!!
(夢中でやってて画像なし^^;)
コイルは純正よりも8mm程度背が高く、防水コネクタが付けにくくなりましたね。
続く４５６番
狭いーーコイルカプラが抜き難いーーー
なんで微妙に左右違うのよ(-_-)
さっきの最適プラグレンチ組み合わせでも厳しいいい(TдT)
６番が難しすぎる＿|￣|○
挫けそうになったので、一旦バンパー・マフラーを外そうと試みるも・・・
マフラーのボルトが錆びてて緩まねぇ
ボルト・ナット準備してないから壊せねぇ
(´；ω；｀)
諦めて地道に下から続けよう(´・ω・`)
手の甲に怪我を負いながらも何とか完了。
(必死にやってて、やはり画像なし^^;)
改めて外したものを見ると・・・
燻ってる、カブりかけてる?
プラグがかなり減ってる(・・;
ロータリー以外でこんなに減ってんの初めてみたぞ
コイルはというと・・・?
ALLクラックあり、そして３番が
なんじゃこりゃー(@_@)
失火もじゃけど感電するわ!!ヽ(｀Д´#)ﾉ
錆びてて、リーク跡だらけ
こんな酷いのあるんすね(´・ω・`)
ビックリですわ
交換してよかった・・・
片付けもそこそこに試運転に出発ーー
すっげー低速トルク出てるんすけど(^^)
音がキレイになってる(^o^)
グオオーー
↓
クオオオオ
って感じで低音で湿った感じが減り、NAらしい良い音になった!!
３速加速が軽くなり良くなった。
パワーが戻ったっぽい(^^)
相当パワーダウンしてたんだなーー
元よりマフラー出口にススがなかったですが、暫く観察してみます。
次の高速が非常に楽しみになりました(^^)
