WRX STIのクラッチ交換・クスコ強化クラッチ・四駆のクラッチ交換は面倒・スイフトスポーツ ZC33Sに関するカスタム事例

VABがドナドナになってからだいぶん経ちました。
正直金がない私…
困ってたら「俺が直してみるよ」と彼が。
え゛？やったことないのに大丈夫？
と思いつつ、彼を信じて待ちました。

それで修理の報告です👩‍🔧
こっからは私では説明できないので彼に変わります
(;･∇･)「／」(;･∇･)」

はい、変わりました「彼」です笑

今回取り外したSTI 強化クラッチディスク、見てわかると思いますが、かなり減っていました。

右側が取り外したクラッチディスクバット、左側が新品部品です。厚みが違うのが分かると思います。

今回クスコメタル強化クラッチに変更。
一般的な車はプッシュ式、クラッチペダルを踏んだらディスクを押付けクラッチが切れる。
WRXは、プル式、クラッチペダルを踏むとクラッチカバーバネを引っ張りクラッチが切れる構造になっていました。

早速エンジン側にクラッチディスク、クラッチカバーのセンターを出しながら組み付け完了。

そしてミッション本体にスバル純正レリーズベアリングを組み付け完了。
補足ですがミッションをミッションラックに降ろす際、ミッション外部を傷めないよう、ビール瓶ケースの上に下ろしました🍺🍺🍺

それから、エンジン本体にミッションを組み付け完了した写真。
今回、取り外した部品は、インタークーラー、ミッションマウント、フロント触媒、セルモーター、中間マフラー、プロペラシャフト、フロントドライブシャフト、その他諸々…
作業で困難だった箇所はタービン後ろのフロント触媒の脱着、エンジンルームに余分なスペースが無く、作業しにくかったです。

最後にエンジンオイル、エレメントを交換、ドレンパッキンも交換。

ついに苦労の結果、約20間かかり無事作業完了しました。実質作業時間は、約10時間くらいでした。
nao はちゃんとやらないとすぐ怒るので（そんなことありませんよ👋）、愛情込めてきっちりやりましたよ🫶

とまぁ、そう言うことです😅
彼は今回の作業が初めてなのに（まぁ一般人が滅多にないでしょうけど）、Dやいろんなところに聴きながら、ほぼ１人で作業したそうです✨
四駆は他駆動車と違い、外す部品が多く、作業が困難なため、普通の整備士は嫌がるそうです。（なのにすみませんねぇ）

彼が知り合いのチューニングショップに寄ってその話をした時、ショップの方から褒められたそうです✨（さすが）

そうとは知らない私は、あくびしながらデスクワークしてました💻
ありがとうございました😊

合間に彼の誕生日が来ました🎂
ケーキでしかお礼ができず…
でも「美味しい。ありがとう😊」
と言われたので良かったです☺️

クラッチ交換後なので、1,000kmくらいは慣らし運転します。
クラッチの手応えがどんなかも気になるし、梅雨が明けたらどっかドライブでもいくかな〜

VABは本日退院予定です😊

が、今度はスイフトが…

ジムカーナの九州シリーズ戦の準備をしようと、前日トランク開けたら池になっていました😭この間大雨が続いたのもあるでしょうけれど、酷すぎる😭😭

なぜ次から次へと…😭😭😭
シートは濡れていない
だから窓が開いてた訳でもない
天井にある左右のルーフモールからでもない
ただ下の内っぱりは運転席の下までびしょびしょでした💧
原因を探るべく入れ違いで入院しそうです😅