コルベット クーペのアメ車・UnderGround DIY・旧車・コルベット・あなたのテールは？に関するカスタム事例

おしり❤️

人生はおしりです。

もしかしたら、おしりみたいな人生なのかもしれません。

というわけで、
今日は朝からキャブセッティングやって、そこらじゅうぐりんぐりん走り回ってきました♪

プライマリーのトランジション！

今回は露出具合がバッチリや〜！

バキューム進角の時限ポートもちゃんと隠れてます♪
穴あきバタフライ神やな〜。

パワーバルブがナンボがついてたか忘れたんで、確認の為開けます♪

いゃ〜書いてないとすぐ忘れちゃうな〜笑

これ！

プライマリー2.5だね♪

2.5って事は、アクセルガバ開けで、バキューム圧が2.5インチhg以下になると、アクセルガバ開けしたとみなされ、メインジェットたしか8番手分のガソリンがこっから供給されます♪

この前濃いすぎたので、ここが出っ放しなんじゃないかと疑ってチェックしましたがダイヤフラムの破れなんかも無さそう♪

ノーマル状態では、プライマリー6.5、セカンダリー9.5が入ってます。

高スペックのカムにしたら、バキューム9.5以上とかありえないので、ここは変えないと常にガソリン出っ放しになるので、キャブが正常に動作しません笑

メインを相当絞らないと無茶苦茶濃いって事になります笑

自分のはアイドリング4.5インチhg程なので、2.5でいいと思います♪

ガバ開け加速時にはバキュームが2.5インチを下回り、ほぼバキューム0になるのでメイン8番手分のガソリンがパワーバルブからも吸い出されてメインを補うって事になります♪

んで、この前リストリクター薄くしてもまだ濃かったのでさらに薄くします！

もう、とりあえず、リストリクターの効きを見るために手持ち最薄の番手43で逝ってみます！笑

リストリクター交換したので、ミクスチャーネジも調整してGO！

と思ったら、、、、

今日、大変な事に気がついたんですけど、、、、

畳の上で笑

ここは倉庫がわりに使ってる家なのでどうでもいいです笑

って、問題はそこじゃなくて、

な、なんと！

何気にキャブ見ながらおしりぺんぺんやってたら、アクセル床まで踏んでもキャブが門肛全開になってないのに今頃気がつきました笑

んで、ちょっとペダルを調整してるととこです笑

土足っ笑

え〜っと、調整っていうか、棒突っ込んで曲げただけです笑

あと、アクセルリンクのワイヤー取り付けを円周の外側の方につけてるんですが、ストロークが長くなってしまってて、全開になってないみたいなので、ちょっと内側にタップたてます！

外してしろやって笑

まあいいです笑

これでストロークが短くなって全開なるようになりました♪

だいたい、こんだけキャブさわっといて、

もっと早く気づけよって笑

あっ、でも全開しないから関係なかった笑

画像はまた小屋作りなう笑

作業小屋IIです笑
プレスなんかを置きたいなー♪

え〜っと、本日走った感じ、アイドリングから極小パーシャルでは燃調完璧っ！

けど、開けてくと薄っ笑
今度はバカ薄い笑
空燃比最高16とか逝っとる！

アイドルフィードリストリクター効きすぎ！
やりすぎた笑
次乗る時は43→46でいくか♪

ていうか、スロットルリンケージ、門肛全開になるようになったのはいんだけど、ハイスロみたいになって無茶苦茶乗りにくい！

こりゃちょっと車庫入れ飛び出しそうで怖いのでリンケージ周りもう少しいろいろやってみよう笑