インプレッサ WRX STIの自作マフラー・DIY・アペックスECV・ねこのいる暮らし・画像加工してみた。に関するカスタム事例

マフラー作り直してみた😁

これは、作り直す前の形。

ここから、APEXI ECV と バモス純正マフラーを

撤去します。

APEXI ECVは

ワイヤーを引っ張りバルブを閉じて

バネの力でバルブを開くんすけど

バネがヘタってくると、高回転時の排圧に負けて

バルブが閉じる事があるです😅

昔、180sxでもつけてたんですけど

ドリフトしてた時、何度か

バルブが閉じてタービンブローした事ありまして😑

インプレッサでも、１度バルブが閉じたんで

さっさと撤去します。

バモス純正マフラーは、口径が細すぎて

排圧が上がるので、これまた撤去です💦

で、作り直したのがこの形。

70パイのパイプを撤去して、50パイでデュアル化。

分岐先のタイコは、丁度良いサイズのタイコが

なかったんで、取り敢えず GRB の純正中間タイコす😅

で、4本出しの方のパイプにバルブを作成😁

APEXI ECVとは逆に

ワイヤーを引っ張ってバルブを開き

バネでバルブを閉じる様にしました👍

ワイヤーが切れない限り閉じる事は無いかと✨

バルブを閉じた時のスキマは殆ど無しです😁

もし、ワイヤーが切れてバルブが閉じても

分岐先が、50パイあるので、排圧上昇はマシかな😅

溶接がヘタクソ……😱

バルブ閉じると

アイドリングでは、4本出しから出ていた

響く低音が抑えられたかな🤔

が、分岐したGRBのタイコの消音がイマイチで

音量は、前のと余り変わらない😑

住宅街をバルブ閉じてゆっくり走ってる時の音量は

前の方が、静かかも😅

あと、排気モレが酷かったんで、フランジも撤去。

で、中間とリアを繋ぐのに使ったのが……

これ、BMWの純正マフラー継ぎ手？🤔

同径のパイプを、締め込みで固定する奴👍

リアマフラーの、前後 角度が自由自在で

ロードクリアランスも取れて

ガスケットもいらない

なかなか素敵な部品です✨

取り敢えず、これで安心して踏める様になりました😁

久々に、もう一匹の方。

最近、部屋に来なくなり、近づくと警戒される😅

嫌がるのに無理矢理、爪切りしてるからかな……😑