アテンザの車検・13年目・手厚い介護・ディーゼルカーボンクリーニング・防錆処理に関するカスタム事例

アテンザ13年目の車検　203630㎞
ディーラー整備で手厚くリフレッシュ

アテンザを中古で買ったのが9年前の2017年
走行距離は22000㎞だった
中期型が出たところのお安めの初期型を拾ったけど全く知らないし調べてもなかった
関東マツダの中古車店で「めちゃ綺麗な赤いロードスターと同じ色の車が欲しい！」と言ったら洗車してたお爺ちゃん営業がアテンザを紹介してくれた
必要なこと以外は言わない営業の鑑で魂赤の種類や旧式なのは買ってしばらくして知った
予算を考えたら前期しか無理だったしNDロードスターのソウルレッドクリスタルメタリックがアテンザに設定されたのは後期型からだった
いまだにウキウキでドライブしてるから爺ちゃんはよくやってくれた😁もう定年しとるやろなぁ

ディーラー整備パック以外の追加整備

ディーゼル カーボン クリーニング
フロントドライブシャフトブーツの交換
ヘッドライトの電球交換
バッテリー交換
下回りの防錆
エアークリーナーのエレメント交換
フューエルフィルターの交換

ディーゼル カーボン クリーニング
走行距離は年間2万㎞を超すし街乗りより遠乗りが多いから煤関係のケアは燃料添加剤くらいだった
トルク感が復活したとどこかで見たので20万㎞記念に施工を依頼

排気を一部吸気に戻すから吸気側を脱着してクリーニング
開けてみると詰まって不整合が起こる程ではなかったみたい
繋ぐ部分の小さいところはやってよかったみたい

クリーニング施工後
ディーゼルエンジン特有のカラカラ音が強くなった？あと踏んだときにすんごい気持ちよく伸びるけどオイル交換したてはだいたいこんなな気もする
トルクが改善するなら燃費も良くなる…踏みたくなるからトントンやろなぁ
しばらくはドライブして確かめるだなぁ

フロントドライブシャフトブーツの交換
去年の12ヶ月点検でグリスが漏れてきてると言われてた

僕ど素人よくわからんことはわかる図
アテンザ君のパーツがあるうちに交換しとく
まだ乗るからね！

ヘッドライトの電球交換
4年前に交換したリフレクターには問題なく、電球自体の性能低下とのこと
対向からくるダイハツの眩しさと比べると昼と夜みたいでしたわー😎

バッテリー交換
4年に1回の交換…9万㎞に1回と思えばまあ…
替える度に言うけどアイドリングストップ機能はエンジン始動時に毎回切るからでかいバッテリーいらんやろ…しかも4年前から1万5千円も値上がってるやんけ！

下回りの防錆
マフラーやらの防錆で進行も止まるとのこと🤔もはや必要ない気持ちもあるけどここまで蔵を開けたらイケイケドンドン😆後3年は乗るだなぁ

エアークリーナーのエレメント交換
車検の度に換えとく
しかしここまでくると5千円してもかすり傷な気分

ディーラー車検整備パック
次回車検までのお友達代
エンジンオイル関係
ブレーキフルード関係
エアコンのフィルターやワイパーゴム他消耗品

トッピング全マシ感

合わせまして大特価50万円♪
俺は悪くない。アテンザが良い車なのが悪い。

追記　新型CX-5
動画映りよかったけど実車もスペシャルカッコいい

新色ネイビーブルーマイカはソウルレッドの紺色版みたいで日光下じゃなければ黒に近くてアリアリ

エンジンルームの余裕は来年のストロングハイブリッドのためなんだろうね