ハイラックスサーフのBLITZ DAMPER ZZ-R・リフトアップ・DIY・ブーツ交換・車高調整に関するカスタム事例

リフトアップと足回りのブーツとゴム関係交換完了しました。😁①

こちらはリフトアップ後です。

こちらはリフトアップ前です。
この時はすでに fjクルーザーの純正スプリングと150プラドのショックが装着してます。
215サーフ純正と比べてフロント35mmとリア20mmアップしてます。
BLITZ-ZZR 入れてフロントがさらに45mmアップ,
リアが35mmアップ。(純正と比べてフロントが80mm-3インチ、リアが55mm-2インチアップになりました)。

ネットで調べながら作業開始。☺️
ブーツ交換するにはセンターナットを外すところから、35mmのソケットと長さ600mmのスピナーハンドルで緩めます。

ナックルの下側のボルトを19mmのレンチを使ってロアアームとナックルのボルト2箇所緩めます(ボルトが固いためスピナーハンドルで緩めました)。
キャリパーを外して、ローター外して、アッパーアームの取り付けボルトを緩めます、アッパーアームのボールジョイントを緩めて。

ブレーキホース関係はナックルから全部切りはなします、ABSセンサーも忘れずに外します、スタビライザー取り外しして最後にはタイロッドエンドを外します、先に外すと色々やりずらい所があって時間かかりました。

あとはプーリを使ってドライブシャフトをナックルから抜いて行きます、手で押して動くようまで押して行きます。
あとはナックル下側ボルト2箇所とアッパーアームボールジョイントを外してドライブシャフト押しながらナックルと切りはなします。(けっこう重いです)🫨

エンジン側のオイルシールがボロボロでした、急いでディラーに頼んでメーカーに在講があったため次の日に入りました。
エンジン側のブーツバンドを切ってドライブシャフトが外れました。😅

ショック外して、こんな感じになりました。
ついでにタイロッドジョイント、ステアリングブーツ、アッパーアームボールジョイントブーツ、スタビリンクも交換。

古いブーツバラして新しいブーツとグリスで組み立て、さすがKTC工具仕上がりキレイです。😊

あとは戻して行くだけ。

疲れました🥱😓。ここまで7時間くらい。
次の日に反対側そちらも同じ作業で4.5時間くらいでした。