スプリンタートレノのAE86・ハチロク・イベント前の不幸・圧縮抜けに関するカスタム事例
2021年12月10日 05時25分
目指すはスーパーストラーダ！あくまで街乗りを快適にこなせる仕様が目標です( `_ゝ´) カメ活も同時進行中！α9に2470GMと100400GM付けて遊んでます（笑） →(2023.12.16) マウント替えしてLEICA SL2-Sになりました！！Σ(°∀° )ﾋｬｰ コイツにSIGMA 60-600mmつけて撮りまくるぜ！！ 無言フォローは基本的にスルーさせてもらっています。フォローの際には何でも良いのでフォローコメントしてください(’-’*)♪
ども、おしーんです(=ﾟωﾟ)ﾉ
とりあえず動く様になりました。
4気筒ともコンプレッションが7~800kPa位だったので「これエンジンオイルがガソリン希釈されて気密されてないんでね？」って事で、エンジンオイル全部（オイルクーラーコア内も）抜いてエレメントも交換して〜、今まで使ってた5W-40から15W-50って固いオイルに変えて〜、ダメ押しにWAKO'Sのエンジンパワーシールド投入したらエンジン掛かる様になりました。4AGあるあるなんだとか💦
そもそも4AGの様な古いエンジンはクリアランスが元々広いので、5Wとかの柔らかいオイルだと気密性を保ちにくいから使わない方がいい…との事。私はフリクションロスを嫌って使ってましたが、よくよく考えるとエンジン作ってからもう10年10万キロはとっくに超えてるのでマッチしたオイルではなかった様ですね〜(^_^;)
ただ、上には上がいるもので…。
昨日投稿した写真ですが奥の赤い矢印のハチロクトレノ。なんと0W-20と言うエコカー向けのオイル使っていてマイハチより酷い圧縮抜けを起こし、現在完全不動車なんだそうです💦
さて、とりあえず復活できましたがガソリン希釈されてるって事はピストンリングの磨耗か固着、もしくはシリンダーの磨耗はしてるって事で、最終的にはオーバーホールが必要って事ですよね〜。今回の延命措置が効いてる間にオーバーホール資金貯めなくっちゃなぁ(º﹃º )
タイヤとブレーキパッドは交換しました。鈴鹿は何とか行けそうです😅
