インテグラの投稿327・ドライブ・麦草峠・車高調・セッティング完了に関するカスタム事例

どうも、ストイックなインテ乗り、霜月です👍✨

車高調を導入し、街乗りで調整(慣らし運転)を続けて来ましたが、峠を意識したセッティングも固まったので、あとは実際に峠を走って見ないと💡と言う事で、いよいよ峠に飛び出しました😁✨

朝6時過ぎ、目指すは『麦草峠』👍
仕事の日より、休日の方が、確実に早起きしてる🤣w

セッティングを確かめる峠として、あえて、麦草峠を選びました🤗

ビーナスラインで。と行きたい所でしたが、ビーナスは、ワインディングですし、路面も綺麗で、走りやす過ぎる為、却下😵w

麦草峠は、勾配も緩やかで、距離も長い。
途中まで、迂回路がある為、車の通りも極めて少ない。
そして、何と言っても、微妙に、路面が悪い😁

そう、今回は(　ﾟДﾟ)そこ!?

悪路なので、あえて麦草峠を選びました😁✨

悪路と言っても、走れない事は無く、ギャップに、アンジュレーション、ヘアピンに、ストレート、私的には、全てが詰まった様な峠が、麦草峠なんですよね😆✨

足を試すには持って来い👍✨

とりあえず、上まで行きましたが、頂上付近は雪が降ったようで、路面に雪もあったりして、怖かった😱w

長野の山、雪降ってました🤣w

車高調を導入して、初めて峠に来ましたが…

いやぁ、やばい🤤

コーナーが気持ちいい位に、速くなりました😅💦

無限サスの時に比べて、コーナーで更に踏めるようになりました😆✨
コーナリング速度が上がりましたね😁✨

無限サスが悪いとは言いません、無限サスと、車重のバランスが合ってなかっただけで…😅

軽すぎたんですね🙄w

電車足🚃…って、とある方に言われました🤣www

街乗りで薄々感じていましたが😅
車高を少しだけ落とし、キャンバー角を付け、減衰を調整しただけで、こうまで変わるとは…

恐るべし車高調😨

麦草峠を走って、1番違いを感じたのが、やはりコーナーでしたね🤔

今まで、あぁ、滑りそう〜😅って、思って踏めなかった所で、踏めるようになりました🤗

フロントの減衰を、少し柔らかめにセットしているので、コーナーリング中、フロントが沈み、グリップ感も出て、弱アンダー？な感じで、良い感じです👍✨

これでデフを入れたらどうなるんだろう？😍✨
と思いつつ…

245のタイヤも相まって、フロントが、めちゃくちゃグリップしてくれるので、総じて踏めます😁✨
流石Newタイヤ✨

そして、バネ下3kgの軽量化のお陰か、動きが軽い気が…🤔？
これは、プラシーボ効果もありますからね😅

ただ、弱点としては、タイロッドが既にバンザイ気味で、ハンドルを取られやすい所が、ちょっとネックですね😅💦
DC5特有と言いますか…
まぁ、それを捩じ伏せる感じも、操ってる感があって、良いんですけどね😉✨

今回、色々な方にアドバイスをいただき、車高調導入に踏み切りましたが、導入して正解でした🤗✨
また1つ、愛車が速く走れる様になって、嬉しい限りです😆✨

アドバイスくれた方々、ありがとうございました✨

そしてなぜか、麦草峠を走りながら、もっと軽量化したいなぁ😅💦
と、思う霜月でした🙄w
もっと軽やかに走りたい欲が☺️✨

とりあえず、次の軽量化は、ダッシュボード下に埋まっている、エアコンユニットの撤去ですかね😁✨
エアコン無いので、ただの重りですからね😅

そしてこの後、以前から走ってみたかった場所へ✨

続く〜