CLSクラス クーペのエキマニ・等長エキマニ・ロングチューブ・マフラーワンオフ製作・フロントパイプに関するカスタム事例

ちゃおっす✌

お久しぶりでございまーす🙆‍♂️

エキマニワンオフから続いて、フロントパイプ？中間パイプ？のワンオフ制作に入りました。

エキマニがワンオフ等長ロングチューブなので、本来フロントパイプが付くところまでエキマニが来てるので概念が変わる感じですが…w

さぁご覧の通り、世界初の中間パイプ作りました。

上からXパイプ→Zパイプ→Zパイプと言う究極のレイアウト作りました。

エキマニから来るベルヌーイ効果。
それに続き、Xパイプでのベルヌーイ。
その下のZパイプでのベルヌーイ
更に追い打ち掛けて下のZパイプのベルヌーイ。

エキマニから中間セクションの終わりまで全てのセクションでベルヌーイでございます。

NAにおいて加給がないので、排気で鬼引っ張り出して、それに釣られて吸気する流れを作ってやればレスポンスアップに繋がり、馬力向上に繋がると。

ま、そんな建前は置いといて☝

兎に角、世界一気持ち悪いマフラー作ったろって事で作りました✌

苦労した点はエキマニは等長を出来るだけ誤差少なくしてもらってるので左右バランス自体は少しズレてます。

それにより前がズレると後ろのズレは倍以上ズレてきます。

ガタガタのマフラーってダサいじゃん？www
よく国産車勢でいるけど😇

ま、僕は、国産、外車限らずできる限りの美的センスは出してあげたいし、素人が見てもパイプが綺麗に並んでると綺麗〜って言うじゃん？（苦労は絶対わかってもらえないけど。）

その調整が一番大変でした。

じゃなんでこのレイアウトなのか。

それはまずはエキマニを作った時に、フロントパイプをXで作りました。

ここにZを入れると、エンジンから離れてしまう。いい音を出すにはエンジンからより近いところで掃気効果を1発熱々の排気を流速上げて流してやるのが僕の中ではこれ以上ないセッティング。

その後ろにZで上のXの熱々の加速してる流速を温度と速度を落とさずに、尚且つ音のばらつきを整えて、流速アップさせる。

一度で2度美味しいみたいな効果です。
あと、NAはまぁ行けると思うけど、ターボはダウンパイプとかタービン近くにZパイプ置いたら多分割れると思います。

溶接してて熱の入り方がステンとは段違いで溶け込んでくれるから溶接はしやすかったし、排気温度も下がらないと思いますが、ターボで入れるなら後ろ目になると思います。

ほんで1つめのZから更にブーストされた熱々の超加速した調音された排気を次のZで仕上げにかかると、言うレイアウト。

熱々のまま来てるので出口まで温度をある程度保てる、要するに音量が残る。

そして2段階セクションで音のばらつきを整えてるので雑味が削ぎ落とされる訳ですね。

流速アップしてるので、出口早く出せる、そして3.5という非力な雑魚車でも流速が上がるので排気量がデカイ車のサウンドに近づくと。

そして、さらに言ってしまうと、エキマニが40何パイで、フロントパイプが54。
Z自体は70って所が今回一番ネガティブな部分ですけど、他のパイプを60にしてボアアップ。メガホン効果も多少は期待できるのと、流速が上がってるのでパイ数を細めると抜け悪くなるのと、音割れ酷い成人式のぶった切りマフラーみたいなきったねぇ音になります。

そんなこんなをしていたので朝から日付変わるぐらいまで作業してましたw
拘りの一生物の中間パイプです😂

尚、リアピもこれから制作予定なので、好ご期待☝

では🤟