CLSクラス クーペのエキマニ・hydraulics・skipper・メンテナンス・インマニに関するカスタム事例

ちゃおっす✌

久々に無理くり超絶予定開けて休みにしてイジイジする前の発想と構成を考える為にCLS触ってましたw

題して僕の夏休み。ですw（元々夏休みなんて一人でやってるから無いんだけどw）

取り敢えずインマニのスロットル後までバラして計測やらしてブローバイなんて全然ないんだけど、取り敢えずお掃除してスロットル戻す。

因みに作業開始、午前1時www

なんやかんや掃除とかしてたら朝6時www

そんで仮組みで昔グラチェロ乗ってたときにつけてたチャンバーいれて、やっぱり276もエンジンルームタイトだよ。

ジーンズ。BoAもねじ込めないくらい。

ラジエーター移設するか…とか考えたけど、ミッションオイルもラジエーターを通ってるので、移設するのもめんどくせぇな…とw

仮の本組して2次エア吸わないか試走。

ラブブよりユビビがトレンドなんで☝
しかもレアな親ユビビ👍

チェック点灯なし。
試走してやっぱ体感はそんな…？って感じwww

なぜならインマニ内にフラップがいるのでそいつが多分邪魔してるw

んで、戻す前にPVCからどれだけオイル吐くのか目視したくて超手抜きだけど、しっかり真空引きされてるキャッチタンクwww

元々エキマニやる前からブローバイ少ないの…（多分エンジンがまだまだ、元気）

んで、50000キロ越えたし結構出るかなーって思ったらホースの口周りにちょびっと湿り気があったぐらいだからそんなに酷く無さそう。
酷い人はエアマスまでオイリーになってるからね。

粘度も純正5w-40だけど、リキモリの20lでフラッグシップだと国内0w-40だから（まだ純対応粘度）ちょいシャバ目なのもあり見とこうと。

※良い子はマネしないでねw
インマニにはブレーキの倍力装置やら色々入ってるからねw

と、まぁ組んだけど、狭い。ゴニョゴニョしたい事を含めると恐らくチャンバー組めないし、エアクリも変更になるかなーって

形状やらなんやら考えてもマジで不可能な気がしてきた。ま、リアラジ化すればイケるけどw

因みにリアラジ化したら多分内装もなくなるから…おっと…いけねぇ…ダメダメと自分にブレーキかけといた😂

ライトチューンで気持ちよく遊べるぐらいにしとかないとw

と、言う事で計測やら終わって元の組合せに戻して2次エアーチェックして無事終了と。

やっぱり大本命をやるには大掛かりになるなーと。
ワンちゃん先延ばしだなぁ…って

ま、今のシンプルなエンジンルームも嫌いじゃないししばらくは保留で！って事でお掃除もしたし絶好調。

とある電気系トラブルもベンツ屋お手上げだったから脳筋の僕は考えた末ゴニョゴニョしたら治ったし超絶絶好調に戻りました😂

ただ、何故か暑い日の昼間動かすとレーンキープが点灯するのwww夜走ると消える…謎w
夜行性？

まぁ僕みたいな人の運転にレーンキープあるとうるせぇからそれはそれでいいんだけどね😂

本当にやる事がなくなってしまったのでまた、なんか考えておきます！

では。