クラウンアスリートの4月もよろしくお願い致します🌸・DIY・サス交換・車高調交換・愛着倍増に関するカスタム事例

お久しぶりです。今日の北海道は天気も良く、春というより初夏の陽気ですね。

タイヤ交換は同様　自分なりのスタイルを出す為に純正サスから車高調に交換！
時間がなく今日はリアのみの交換を実施。

ジャッキアップでウマかけて、タイヤ外します。

Fダブルウィッシュボーン Rマルチリンクサスペンションが見えて来ました！！

いよいよスタート▶️

ショックアブソーバロアマウントボルトとロアアーム取り付けボルトは、インパクトレンチで外します。

自分はスタビは外しません。

ロアアームボルトを外す際　ナックルが上方向に力がかかっているのでナックルを下方向に下げて抜く！

無理に抜くとボルトがヤレれちゃう。。

ショックを外す際はロアアームも押し下げます。　足、もしくは　バールなどでね。

ボルトは固着、錆ている場合があるので　サス交換時に新品にするのをお勧めします。

トランク内の黒いカバーを外して、アッパーを出します〜

アッパーマウント上には、可変ダンパーAVSの制御ユニットが接続されています。

カバーを外したのちに、制御ユニットの両側面についているクリップを外すと、制御ユニットが抜けます。 壊さないように慎重に外して下さい　両側のクリップがユニットから取れるので落として無くさぬ様きおつけて。
１４mmのボディ固定ナットを緩めておきます。

リアフェンダー内の内張をめくり
サスペンションサポートボルト両サイド2本を外します。　(これはサスをとったあと外したボルトのみをもとの位置に取り付けた画像)

アッパーの３個のナットを外して、ロアアームを下にエイヤっと下に押してショックを抜きます。

はずした純正サス左。オイル漏がないか確認。右は車高調。

純正からラルグス車高調へ

車高調もねじ山の汚れ、錆を落とし　オイル漏れなどないか確認！

車高調のアッパーマウントの穴を手で触って位置を確認しジャッキでサスの下側を一時的に支えて、アッパーボルトを穴しあわせ　仮止めし、サスの下側をロアアームを手でもしくはバールなどで下げながら取り付けます

車高調は純正サスより短く軽いので取り付けは楽ですね。　その逆で純正サスを取り付けの際は　そこそこ大変ですね。。

この画像は　先に　ロアアームボルトを入れた後　車高調取り付けしてます。

ロアアームボルト、ショックアブソーバロアマウントボルト取り付け。ロアアームボルトを穴合わせが大変でジャッキあげてクリア

締め付けトルク　
ショック　110N.m
ロアアーム　161N.m

自分は手締めですけど(自己責任で)

最後にトランク内のアッパーのナットと閉める。(取り外したAVSユニットは車高調にはつかないのでコネクターから取り外さないでそのままの状態で暴れない様結束バンド当で固定。AVSユニットをコネクターから外してエンジンをかけるとエラーが出るらしいので❗️あとは内張りを戻しておしまいです。

今回のサス交換　使用した主な工具🛠️🪛

せめてこれだけは必要なパーツ君たち

センター上げするフロアジャッキ

ジャッキスタンド

工具パーツその2

エアーインパクト　(ホースはトルクアップの為　内径8ミリ使用)

ロアアームナックルボルト及びショクアブソーバボルト取り外しに使用する　
ストレートメガネレンチ 17×19mm

バール 780mm

とりあえず　リア車高調取り付け修理。
タイヤホーイール交換はフロントサス交換済んでからにします。　

diyでいろいろ整備できる様になると自信がつき愛車の愛着度が増しx2ですね。
達成感もあり　満足x2
車いじり楽しい😃😀