ハリアーのαチューン 調整式スタビリンクに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
ハリアーのαチューン 調整式スタビリンクに関するカスタム事例

ハリアーのαチューン 調整式スタビリンクに関するカスタム事例

2020年08月07日 17時42分

エボちんのプロフィール画像
エボちんトヨタ ハリアー ASU60W

《車歴》 ①スズキ ワゴンR(CT21S) ②マツダ RX-7(FC3S) ③三菱 ランサーエボリューション7(CT9A) ④三菱 アウトランダー(CW5W) ⑤マツダ CX-3(DK5FW) ⑥トヨタ ハリアー(ASU60W) ⑦スバル レガシィアウトバック(BT5) 2023/11/11にレガシィアウトバック納車しました。初スバルです。🚙 超気まぐれ & 不定期で投稿してます。😅 無言フォロー失礼します。🙇

ハリアーのαチューン 調整式スタビリンクに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

車高調と20インチホイールを入れてからずっとリアの突き上げが気になってました。😩
皆さんの投稿を見て、効果ありそうと思い、スタビリンクを交換することに。
評価の高いαチューンのモノをチョイスしました。
左が純正、右がαチューンです。
取り敢えずスタビリンクの長さは−20mmでセット。(車高は40mm下げてます)
交換はタイヤを付けたまま、スロープジャッキに載せて行いましたが、意外と簡単にできました!😊

ハリアーのαチューン 調整式スタビリンクに関するカスタム事例の投稿画像2枚目

〈交換前〉
スタビとロアアームの隙間を見ると、スタビリンクでスタビを結構持ち上げていました。

ハリアーのαチューン 調整式スタビリンクに関するカスタム事例の投稿画像3枚目

〈交換後〉
隙間が小さくなりました。

交換後のインプレですが、効果的面です。👍
突き上げがなくなりました!
なんか路面の凸凹にタイヤが柔軟に密着している感じ。
ノーマルサス+18インチの時までは戻りませんでしたが、乗り心地が良くなったので満足です。😆

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