アルトワークスのスラストメタル・オイルストレーナーに関するカスタム事例

昨日に続いて今度はスラストメタルの交換です。

HA36S 1型の持病❓️
スラストメタルが脱落するかも…

まだ脱落してませんが、落ちてからでは遅いので状態の確認&交換の予防整備です。

まず、邪魔になるフロントパイプとオイルエレメントを外します。

オイルパンのボルトを外し、何とかしてオイルパンを外します。なかなか外れず苦労しました…😅
スラストメタルの落下も無く、綺麗な状態です。

クランクシャフトの登場❗

左から2番目のベアリングキャップを外します。

両側にスラストメタルが見えますね。

固定されてないので、くるっと回せば外れます。

新旧スラストメタルです。

一応対策品で品番も変わってます。

外した時と同じように、くるっと回して差し込み、ベアリングキャップを固定します。

ボルトは最使用可能な寸法でしたが、あたらしいの買ってたので交換しました。

規定トルク&角度締め
30Nm→0Nm→20Nm→45°→50°

オイルパンの液ガス除去。

シリンダーブロック側の液ガス除去。

ついでにオイルストレーナーも交換しました。

その後、オイルパンに液ガスを塗って取り付け。(写真なし)

最後に外したフロントパイプなどを取り付けて終了。

スラストメタルの状態は、、

ほとんど磨耗してませんでした😁
新品の厚みとほぼ同じ。

当たり車両だったかな。。

普段からブン回して負荷かけてるのになぁ…😑
他に原因があるのか、、謎が深まるばかり…