ミニ クラブマンのJCW・バッテリー交換・VANOSソレノイドバルブ交換・O2センサー交換・P0420に関するカスタム事例
2026年04月22日 17時31分
無事にバッテリー充電後はトランスミッション警告も出ることは無くなりました。
しかし、納車後3回(内2回は保留、1回はメーター内のエンジンチェックランプ点灯)くらい、コードP0420を拾っており…
1回目は警告灯はペカって無かったのですが、何の気なしにOBDⅡを接続したら保留中の故障コードで表示されておりました。
2回目はヘッドライト変えて職場に行く途中に、メーター内のエンジンチェックランプは点灯。
そして3回目は今から書きますが、O2センサー上下流、Vanosソレノイドバルブ交換後の試走中に点灯。
共通して言える事は2.3回目の後にバッテリーの残量を測ってみると10%。
ただ、Webを散見するところ低電圧ごときではP0420は拾わないと…
そして、もう1つの不具合は軽度ではありますが、信号待ちでアイドリングが上下します…しかもバラツキがあり全然出ない時もあれば、2~3回バラついて落ち着く時もあれば、ずーっと出る時もあります…
何方かの記事で触媒不良でアイドリング不良症状があり、交換後良くなったと…。(ソレノイドバルブ交換後にも不整脈の症状が改善した方、O2センサー交換後に症状した方と…アイドリング不調の原因は多岐に渡るみたいですが…)
触媒は調べる限り中古しか出てこず、部品供給があるとすればアリエクの200セル(多分車検非対応)、若しくはナガホリレーシングのストレート…
200セルもストレートも確実に車検通らないので、車検時に都度不良品に交換も面倒なので、どうしようか検討中…というか残す方法はサイズが合う触媒を切って貼ってをするしか無い…
ですが、やれる事はやろうと思いセンサー類をリフレッシュしました。
上流のO2センサーはすんなり交換完了。下流もO2センサーソケットを駆使して交換完了。
サビててセンサー側のネジ山潰れました😇
意外だったのが上下流ともに真っ白でした。真っ黒を想像してたので拍子抜けしたのですが、これって正常なんですかね？
残念ながらO2センサー交換後もアイドリングは上下しており、次はVanosソレノイドバルブ交換をしようと思い、エアクリボックス外してこれまたびっくり。
パッキンがズレて挟まってた模様…
先日バルブステムシール交換時に車屋さんに預けた後にネジが止まってませんでしたが、これまた跡を見るとどう見ても新しい…
もうこれは車屋さんではないかな？と思ってきました😇だってBMWマイスターですよ？？いや、そう思う事で気持ちを落ち着かせます。仮にエアクリを割らずして外したとして…ネジがブランブランにも関わらず放置した事になりますが…。まぁこのネタはもういいか…
自分みたいな素人に毛が生えた輩があちこち見て、すぐに発見出来てしまうミスが多数あって残念ではあります…。
ちなみに自分のは前期型なので、シングルVanosシステム。オイルゲージの下では無く入り組んだ狭い箇所のみの交換になります。
いきなりですが交換後です。
交換記事を色々な人のを読み漁ってたので、固着気味でしたが少し回したりして、ペンチで挟んでテコの原理を使ったら取れました。
10mmの固定されてるナットを外す際に、100落とすとの情報を見たので、マグネットタイプのソケットも買いましたが、これ普通ので回してたら本気で落としますね。買っておいて良かったです😁
肝心のソレノイドバルブのフィルターですが、少しだけ汚れが付着していましたが、比較的綺麗でした。
交換後に試走に出ましたが、やはり時折アイドリングは上下します…
そして、タコメーターにエンジンチェックランプが点灯…保留ではあるもののやはりP0420…消して暫く走るも再点灯は無くモヤモヤしながら帰宅。
ここで冒頭でも言った、バッテリー残量を確認したら10%でした。
何だかヘッドライトのデイライトの線だけバッ直なので、その電力消費量が多いのかな？とか考えました。
ですが、バッテリーはR5.7のオートバックスの物？が付いているので、BOSCHのバッテリーへ変更しようと思います。そのついでにバッ直してあるデイライトの配線も他から取る事にします…
バッテリーについて初耳だったのですが、点検窓の表示は良好のサインを示しており、検電器を当てても12V付近をマーク、オルタネーターのテスト値も14vあたりの発電量。
なのですが、6セルある内の2個がダメでも、1つが生きてると点検窓の表示は良好になるみたいですね。
まぁそもそも3年前のバッテリーですし、5日程で10%まで落ちて蓄電機能も怪しいですし、寿命も近いので突然逝く前に予備交換ですね…。
前回はバッテリー充電後にアイドリングの上下は少しの間解消してたので、バッテリー交換に期待したいと思います。
