ビートのメンテナンス・世界最弱スーパーカー！・ドライブ・DIYに関するカスタム事例

2週間前の出来事です。

ビートのメンテナンスでキーシリンダスイッチのメンテナンスをしました。

接点復活剤で拭きあげて、接点グリスをちょいちょい

よし、じゃドライブ行く！
家🏠から50mでシーーーン

アイドルしなくなっちゃったのでバック押して帰ってきたちょっと恥ずかしかったです笑

自分が思うに、接点の焼けている箇所をサッと拭きあげただけでやめてしまった為
古い表面と新しい(綺麗な表面)とで段差ができて
接点が安定しなかったのでは？

コージーさんとかだと
ヤスリで慣らすとかちょっとブログ読んだけど、
ちょっと取り返しがつかないのもやだなあと思ったので
新品を…！新品を…？しん？無い… ビート用Assy品、トゥデイ単品共にないみたいです。

最悪ドリ車みたいなﾊﾟﾁﾝｯﾋﾟﾁﾝｯﾋﾟﾁﾝｯ…キュキュキュ！ヴォン！は嫌なので
色々探しました。

結果NSXのスイッチが単品で出たので買いました。
値段約2800円

ビート用

NSX用

接点が多いので何とかします。何とかするんだよｯﾁｯたくよ！！(急に会社の上司)
ハンダ外して、配線外して(リベット止めだったのは予想外ですげぇ時間かかりましたが…)

欲しかった樹脂のベースと接点を改造に取り掛かります。

1箇所使わないので接点引っこ抜いてUVレジンで塞ぎます。
リベット側は外す際に削ってしまったのでこのままじゃ使えません。

そこで5×7mm円柱状の接点にM3×5のタップをたてました。(この頃の俺正気じゃなった。)

それでM3のビス止めと上からハンダで緩み止め

コテの温度なのか僕の腕なのか
💩ハンダですが湾岸ミッドナイトでもR200クラブのヤスさんが「溶接で一番大事なのはビシッとくっつけることﾀﾞｯ！」って言ってたので信じます。

組み付けてアイドリングした時には
2週間乗れていなかった溜まりに溜まったものが大噴火大暴れしました。(⌒ ͜ ⌒)(バイバス5~6000キープでスラローム…してませんよ？)

ドリ車スタートにならなくてよかった~
今回電子部品のメンテをして「鍵は優しくゆっくり回そう」と思うようになりました笑