カローラレビンのデスビトラブル・カローラレビン・クランクセンサー交換・点火時期ズレに関するカスタム事例

皆さま、こんばんは〜
今日は12\1なのに暖かい日でしたね☀️

今日は2週間前に知多半島のもみじラインを、気持ちよ〜く走った後からエンジンの絶不調に悩まされてまして

今日ようやく解決したので投稿します。
(長文になります)

絶不調の内容は
1.高回転まで吹けない
2.アイドリング中にエンスト
3.交差点でクラッチ切るとエンスト
4.負圧がほぼ0付近
　(元々は-170mmHgくらいまであった)

まずは負圧が0付近の原因調査です。

プラグを外してコンプレッションを測定します。(もしかして棚落ちでは？と不安一杯でセルを回してみる)

全気筒ほぼ同じ値で問題無し

良かった壊れてなくて😂

プラグの焼け具合確認
燃焼温度高め？
でも問題無いレベル

後はバルタイがズレたのでは無いか？
と思い圧縮上視点までクランクを回してカムスライドプーリーとクランクを確認
(写真は撮り忘れ😅)

全部組んだ時のマークで一致

後は点火時期がおかしなタイミングになっているかも？
という事で点火時期を確認

タイミングライトで見ると、、、
-15°・・・えっ⁉️🧐

いやいや、そんな筈は、、何回見ても-15°
試しに進角方向へ廻してみると
アイドリング安定→負圧復活😳

外して見てみると
ピニオンギア固定がズレてますな
(画像を撮る前に修理に出してしまったので中の写真は無いです)

こんな事あるんですね〜、点火時期がズレるとは全く思って無かったのでビックリ
(AE86,AE92前期ではピン打ちでズレない様になっているので後期特有の不具合かも)

一応名のあるリビルト屋の物なのに

原因が判明したのでクランクセンサー交換です。

リビルトのデスビは持っているのですが、
やろうと思っていた4AGZのクランクセンサーに交換する事にしました。

交換後、センサーが違うので検出電圧を各回転数毎に調整していきます。
(始動時からアイドリングまで)

回転数2000rpmに固定して測定
それ以降はほぼ同じなので均一で入力していきます。

完成してひと息

newエンジンが1年足らずでブローしたのでは無いかとハラハラしましたが元に戻って良かったです。

AE92後期仕様のデスビを使用されている人達は注意しておいた方が良いかもしれませんね🧐

エンジンにパワーが出る季節になっているので皆さんスピード出し過ぎは注意しましょう
※豊田市在住の方々は来週から移動式オービスによる取り締まりをするそうなのでご注意をー

それではー👋