スイフトスポーツのサーキット男子・子育て奮闘中・クルーズシステム要点検に関するカスタム事例
2024年01月31日 20時02分
onemake racerスズキ スイフトスポーツ ZC33S
JAF公認の元ワンメイクレーサーです 耐久レースも10年 FISCOメインとして走ってましたが、子供が産まれたのを機にレース引退。 スパンタンな車が好きで、ライトウェイトFF&ハッチバックを得意としています。MT至上主義。今まで15台所有 FISCO EK9 2分2秒(A050)2012年 アルトワークス2分12秒(A048)2007年 ヴィッツレース2分19秒AD07 ZC33S2分7秒(5秒切ります)RE71RS 走りに熱い方のみフォロバしております オフ会行きません
ブーストアップして、クラッチ滑ってるの確定なので、ORCの lightクラッチ→SEのメタルクラッチに交換予定です。
アールズECUの時はブースト1.2(155PS)で緩やかに掛かってましたが、今のECUは一気に1.5(170PS)まで掛かるので、負担が大きかった模様です。
それにしても、ORCのノンアスクラッチで滑るとは驚きです。
距離にして3.7万キロでご臨終ですw
それでも暴力的な加速が、中回転域以降も続くので、後悔はないですが、立て続けに2ndカーのN-ONEも去年トラブルが起きたので、ちょっと凹みますね。
LSDのOHも兼ねるので、20-25万コースでしょうね。
ひとまず、クルーズシステムのエラー解除をしないといけないですが、ディーラー以外で治る方法ないですかね？
スズキのSDT以外の診断機で、エラー解除出来れば良いのですが💦
