ミラジーノのミラジーノ・キャッチタンクに関するカスタム事例

2021年02月23日 19時41分

b15サニー(通勤快速車) に乗ってます！ワゴンR　エクストレイル　ローレルに乗ってました。

嫁のミラジーノのエアクリとオイルキャッチタンク取り付けしました！

だがしかし。。。
とりあえず大気開放にしたけど、インマニ側のホース繋がってるから。。。
そっちに流れてキャッチタンク側に来ないのでは？
とか2次エア吸ってるようなもん？とか思ったり。。。
今まではエアクリ側で吸われてたからホース周りエアクリ周りがオイルベタベタになってたけど。。。
大気開放にしたら出てくるのか？？
とか
ずっとモヤモヤしてます。。。

誰か分かる方居ましたら教えて下さい！

とりあえずはこのままで乗ってみるか〜

荒井

ｵﾂｶﾚｻﾏです☆ ベンチレーション側を大気開放して、PCV側は繋がってるって感じですよね。ブローバイの割り振りとゆーか、なんか車によって違う気がしません?!(・∀・) 自分は両側にキャッチタンク付けてますが、ベンチレーション側はほぼ吸気みたいで、全然溜まりません(*^^*) でも、ベトついてたって事なんで、その分はタンクに行くかもですが、元々そっちは吸気メインかと思われますし、イン側の負圧に変化が無ければPCVバルブの動きにも変化がなく、今まで通りのブローバイの流れって気がしますよね。２次エアー吸ってるような形になると、変なハンチング起こすようなイメージあるんですけど、どうなんだろ?!・ω・

2021年02月23日

れいトゥ～

そおですね！車種によって違うかもですが、ミラジーノの場合何故かpcvバルブがインマニからエアクリに繋がっていました笑意味わからんってなったのでエアクリ交換と共に外してインマニ側はメクラしました笑写真のように本来pcvがつくであろう細いホースにはなにもないのでなんじゃこりゃ状態です笑インマニ内に配管でもあるのかこれとか思いましたけど、そんなバカな事するわけ無いよなってことで。。。確認してません笑そんでもってベンチレーション側と細いホース側とで太さが全然違い過ぎて細いホース側は秒で詰まるんじゃないのかこれとか思いまして、このせいでベンチレーション側に回ってるのか？？とかって考えてましたが結論はわからずです笑細いホースが詰まればタンク側に流れて来るかも？？とか思い始めたところです笑

2021年02月24日

荒井

かなり難解なエンジンですね(・∀・) インマニからエアクリに行くラインにPCVバルブがあるって、そもそもバルブを引けるんか?!って思っちゃいますが、ベトベトになってたって事を考えると引いてるんですよね。なんか、エアフロやスロットルバルブが心配になっちゃいますが(*^^*) 今回メクラにして、細いホースがどんな仕事するかにもよりますが、オイルキャッチタンク側がブローバイ出したり吸気したり忙しくなりそうですね。そうなると、タンクの中の構造としては、パイプ長を変えるタイプだと溜まり始めた時に息ができなくなりそうなんで、セパレータのみorドンガラが良さそうですね(・∀・)

2021年02月24日

れいトゥ～

そもそもあれがpcvなのかも不明です笑さっき確認したらベンチレーション側は空ぶかしするとブシュブシュ排気してました笑今まではちょいちょいエンジンコンディショナーをぶち込んでました笑そのせいかスロットル内はキレイでした笑逆に、エアクリ側がオイルでびちゃびちゃになっていました笑エアクリと取り回し変えてをしたら早くなりました笑とりあえずこのままで様子見してみます！

2021年02月24日

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