スプリンタートレノの乾 拓海（ファイズ） 4AG Artistさんが投稿したカスタム事例

歯付きプーリーに変更の根拠。
伝達力(kw)

ベルト種類 伝達力kw (馬力)
・S8M 7.5〜75 (10〜100)
・シンクロベルト L 0.75〜7.5 (1〜10)
・リブベルト PK 0.75〜7.5 (1〜10)
→プーリー比率1：2 0.46(5.25)/8000rpm

リブベルトPKから歯付きプーリーのシンクロベルトLに変更する場合、シンクロベルト L もリブベルトPK共に 伝達力(kw）が 0.75〜7.5kwなので同等ですが、

・リブベルトPK→シンクロベルトL変更 は、N.G.
実際にシンクロベルトLでAE86(クランク
プーリー ウォーターポンプ オルタネーター)の3
点にベルトをかけるとオルタネータープーリー
の外径が、純正のプーリーと同じだとベルトと
プーリーの接触歯数不足でエンジン加速時に歯
飛びを起こし、また、ベルトの張力をかけると
ベルトの厚みが不足のため、すぐにベルト切れ
となります。

・リブベルトPK→S8Mは、Good
S8Mのベルトの伝達力は、リブベルトPKの実際の伝達力の10〜20倍あります。

ただし、ベルトの速度は、歯付き 30〜33m/s でリブベルト 50ｍ/sの方が上となっています。
※30m/sは、時速に置き換えますと108Km

まとめ、リブベルトの伝達力は、10馬力(0.75kw)もないなんてですね。どおりで滑るはずですね。。。

僕の設計思考は、正しいかった。
よかったー。

エンジンチューナーさん
ご参考に!

伝達力
リブベルト表
0.75kw以下

リブベルト PK 純正 1〜10馬力

シンクロベルト 1〜10馬力

S8Mベルト 10〜100馬力