86の86 GT Limited・86オーナー・86BRZ乗りと繋がりたい・86BRZオーナーさんと繋がりたいに関するカスタム事例

GR86純正マフラー流用

ZN6よりセンターパイプの大きさが細く作られていました。リアピースも持った感じですが軽く感じました
装着後、踏んでみた感想ですが抜けが多少？良くなったかなって感じで3.4000rpmの谷を越えて以降の伸びが気持ち良くなりました笑笑
アイドリングはZN6のマフラーと比べて静かになった印象です。回して初めて交換した恩恵がわかりました笑笑
気持ち軽くもなったので軽量化です笑笑

GR86純正ショックアブソーバー流用
TANABE GT FUNTORIDE SPRING装着

車高はそこまで落ちないです笑笑
20〜30mmダウンとスプリングの説明にはありましたがZN6よりエンジンの重心が低いZN8用ショックはZN6純正より固く作られてるのかな？？
全高20mmダウン(F・R測り忘れました)
タイヤハウスの隙間は☝1本分下がった感じです。

実際に走った感想

ZN6純正ショックがへたってたせいか劇的に変わりました！！
ギャップをより捉えるようになり4本共しっかり動いているのが運転してて伝わってきます。
スプリングも純正からほんの少し上がったおかげプラスZN6純正スプリングより硬いのでコーナー手前ブレーキング時に車の挙動が変わりました。
ハイグリップタイヤに履き替えればよりZN8純正ショックの凄さがわかると思います。
(NITTO 555 G2検討中...)

純正流用検討中の方の参考になれば！！

写真はマフラーのみです。。。
ショックとスプリングは撮り忘れました😭