エクストレイルの赤柴さんが投稿したカスタム事例

ホント寒いですね(x_x)
3月と11月って殆ど冬みたいなものですね。
ふと思いつきバイクネタで。
以下興味ない人は無視して下さいm(__)m

以前乗っていたバイク。
初代NinjaことカワサキＧＰＺ900Ｒ、12年くらい所有してました。

学生の頃は実車を見たときカッコ悪いと思ってまして、社会人になり限定解除後に様々な候補があった中バイク屋で見かけたコイツを駆るバイク乗りにシビれてまさかの愛車となりました(;^_^A
「俺もこんなライダーになりたいと」💧

コイツで東北1週ツーリングもやったな～。
オマケにコイツには貢くんでして(;^_^A前後足回り・吸排気系・冷却系・エンジン・電装系と一通り手を加えており、残すはボアアップとキャブ換装だけでした。
コイツのカスタマイズに夢中でＴ30は手付かず(*_*;
なんやかんやと車が買えるくらい貢ぎました💧

ＧＰＺ900Ｒはこの画像みたくアンダーカウル外して乗る場合が多くカスタムパーツもアンダーカウルの取り外し前提の物が多いですね。
自分は純正スタイル派でした。
なんにせよカスタムパーツが豊富な分、改良にも改悪にもなってしまう処があります。

自分にとって改悪の筆頭がハンドル交換含むポジション変更。
乗り始めた頃は皆がやってるというだけで訳も分からずアップ（パイプ）ハンドル・バックステップ・ローシートに変更しましたがこの組み合わせは最悪でしたね(x_x)

よくコイツの純正ハンドルは遠いといいますが、アップハンドルにして若干目線は上がっても絞り角が広がってるので結局ハンドルは遠いまま。
ローシートとバックステップの組み合わせは膝周りが窮屈になる上に殆どの荷重がシートに掛かるんで尻も痛くなるし荷重移動もやりずらくなる移動式拷問機の出来上がり(*_*;

色々紆余曲折しつつもハンドルは純正より若干高さと絞り角が違う物へ。
シートは純正戻し。
ステップは純正ベースで上げ下げ自在の小変更なものへと交換しました。

実はポジションで悩んでた時期にノーマル車に乗る機会があり「これがほぼ理想のポジションだ！」と本末転倒な認識にショックを受けました(;ﾟдﾟ)

同じようにポジションで迷宮入りしてる900Ｒ乗りの方はノーマルに乗る或いは跨がってみる事オススメです。

なんやかんやとほぼ理想のカタチになったのもつかの間、ツーリング中カムチェーン切れにてまさかのエンジンブロー！！
メンテして間もないのに(T_T)
画像は切れたカムチェーンがヘッドカバーを叩いてヒビが入ったもの。

中古エンジン手に入れ純正ならびに社外の対策品をがっつり組み付けつつＯＨ。
この間１年以上バイクに乗れず終いでストレスが最高潮に達した頃には不安と同時に熱も冷め完成と同時に手放す事へ気持ちが固まり乗りかえる事に。

自分にとって900Ｒは好きor楽しいかと聞かれたらＹＥＳ。
いいバイクorオススメかと聞かれたらＮＯ。
一番多くの知識と経験をもたらしてくれた名車（迷車）？でした。