ハイゼットトラックの軽トラ シャコタン・限界車高とは諦めるまで・人の夢は続きます・エアサスほど良いサスは無い・暑さにご注意下さいませに関するカスタム事例

　今日も晴れっ晴れで　既に暑い🥵

　お疲れさまでございます🤗

　限界突破車高➡️チャネリング🤩

　ご覧のように車内乗降部フェンダー上部までのストローク僅か3センチばかり😓グレイスさんの車高調使って攻められてる方々のタイヤハウジングとはこのようにきっつきつでございます💁‍♂️ホント　ミリ単位での微調整！

　これ以上ストロークを犠牲にしたらとても乗れる状態ではなくなります😭前輪後部の純正タレゴムをこするという状態　即ち上部フェンダーに当たるという訳ですね💦これ以上下げれないのか？と言われたら方法は無いわけではございません☝🏻それがチャネリング💁‍♂️

　要するに3センチ下げたら詰まってしまうスペースを上に広げる事➡️フェンダーとシート部分を一旦切断してあげた状態での再溶接😳当然ながらシートポジションあがり天井は低くなる😓

　ハイゼットフロントタイヤのスペースがシートポジションと並んでる構造ですから大々的な作業必要となりますね💦

　続いてリヤ☝🏻リヤはホイールサイズクリヤーすれば荷台の穴開けくらいですかね🙄割とスムーズにいけるはず💁‍♂️まぁ問題はいろいろとつきまといますが🤪フロントほどではございません😓

　本当に車高下がってる軽トラはタイヤハウスの隙間がなくなります☝🏻🙄タイヤハウス見たらひと目で分かるんです😁

　軽トラだからこそやれそうな楽しみ方😊

　皆さんもご存分にお試しくださいまし🤣🤣🤣

　諦めるという事　それが限界という事

　なのかも　しれませんね😓

　乗り心地いいのは　皆さんご承知のようにセッティング上　どノーマルの車輌なんですから🤗間違いなく　
　見た目きにするのが人の悪いクセなのも認めなきゃ　なりませんよね🤪

　　新型現行モデルハイゼットトラックここらへんのナロードまででオッケーなのかもしれません🤗それが山口のUSDM🙆‍♂️おいおい885はまだなのか？😭😭😭

　最後に余談ではございますが

　エアロ組まれる方も　純ベタされる方もどちらも同じくらい・・・はかかります💁‍♂️結局どちらを選ばれるか？エアロ装着される場合車高下げたらエアロは割れて壊れます☝🏻エアサス入れたら上げて走れば割れは回避出来ますが逆に下げ幅はほぼ無しだと諦めてください💁‍♂️これが正直な事実なのですから🤗

　グレイスさん　純ベタエアサスを🙏

　明日　SBM見学したかったな〜😭

　運動会の打ち上げの予約入ってるから休めない〜😭とほほ💦

　未完成の私はお留守番🤣🤣🤣