ジムニーの黒さん Mr.splasher さんが投稿したカスタム事例
2023年06月08日 05時26分
Mr. splaSherが好きです。投稿頻度多め ジムニーJB23納車から約10年 オフロードサービスタニグチさん大好きです。 音がいっぱい出て 燃費が悪く 運転が楽しい車かつ ある程度快適な車が好きです。k6aターボエンジンのことを主に発信しています オフロードサービスタニグチ 齋藤飛鳥さん推してます 鈴木車に乗っていますが実はスバルが好きなんです。 BMW アウディ AMG ジャガー 等々も好きです。
フォローして頂いている方 朝からごめんなさい
なんかやりたいな〜と思ってやってしまった
赤丸の純正アースポイントとアース線を強化してみた
アーシングも基礎的な知識がないと 意味がない
純正のアースポイントの強化 配線の導通の抵抗は日々上がり 電気が通りにくくなっていく
効果的なアーシングは
オルタネーターのマイナスに各ポイントから引いてくること
バッテリーのマイナスは静電気除去には効果的
効果としては スパークプラグの着火性能が強化か
実際効果があるかは不明
純正のシリンダーヘッドから バルクヘッドへ接続を強化
アーシングの追加は純正のポイントを強化するのと
エンジンからボディへ又は
シリンダーヘッドからヘッドカバーへアースすると良い シリンダーヘッドとヘッドカバーはタペットカバーパッキン(ゴム製)で 電気を通さない まぁ固定ボルトくらいしか 電気を通さないのではないか
と思い接続
間違いなく純正のポイントを強化することは良いことだとは思う
純正は新車時に同じ車種で性能に差が出ると問題になるため 均等になるようにしかしていない なので純正より高性能さを求める人間にとっては純正が全てとは言い切れないのだ
純正が全てとは言わないが 純正は純正で良さがあり
純正にならってやってみるのも良いものだ
もちろん社外には社外の良さがあるし
