フェアレディZのレストア・オールペン・旧車・自家塗装・L型に関するカスタム事例

今週の経過報告です( ^ω^ )

5月中の車検取得を目指して組付的な作業がメインになっとります。

現状、カウルトップより後ろのボディパネルと室内、エンジンルームの仕上げ塗装は終わっていて、左右のドアさえ塗ってしまえばエンジンルームと内装、後ろ半分のリアボディは組付られる状態なので比較的容易に動く状態まで仕上げることが可能です。フェンダーとボンネットは、とりあえず後回しにして車検を先に取ります。

お世話になってる鈑金屋さんがGW休みなので、その間に塗装ブースを借りて左右のドアパネルを塗ってしまおうという作戦です。

今回は車検切れ状態からなので関係ないけど、次回や後々の車検時の金策のことを考えると、どうしても5月中に車検を取っておいたほうが色々と都合が良いんですよね。5/31までは前年の納税証明が使えるので車検費用と自動車税を同時期に払わなくて済むからね。とはいえ税金の延滞を勧めているわけではありません笑。

チョイ悪さんにお願いしてたメッキ物が上がってきたのでエンジンルームの部品を色々組み付けて行きます！

まずはワイパーモーターとワイパーリンクを組もうかと思ったらカウルトップの中が埃だらけになってたのでエアで飛ばして掃除からですね〜。

メッキから上がったブラケットを組んだワイパーモーターとオーバーホール済みのワイパーリンクを組み付けます。

モーターブラケット下側の、この部分は再メッキしても錆びやすいと思うので継ぎ目の部分にノックスドール700を染み込ませておきました。ノックスドールは乾燥しないグリス状で埃を呼んで黒く汚くなるので外側から見える部分には塗らずに見えない部分と裏面にだけ薄く塗っておきました。

琥珀色に焼けてカチカチになったウォッシャーホースも新品にします。純正は長尺で高かったので日産車だけどデンソーのホースを使います。部品屋さんに探してもらったんですが、長さ的にはS30には少し余るくらいで丁度良かったです。この部品番号でトヨタ共販か部品商さんで発注できると思います(^^)

ウォッシャーノズルも再メッキしてもらいました！こういう部分の積み重ねがクルマを綺麗に見せるんだよね。

組付完成図を撮り忘れた笑

どうせ動き出したら、すぐに埃だらけになっちゃうんだけど、せっかく掃除したので埃が入らないように保護テープで密閉しときます。

前回の投稿で悩んでいたウェザーストリップ問題。

外した古いウェザーの断面を確認してみると、1番下の溝に窓枠のミミが嵌る構造なので、ココがしっかり内側に出ていればガラスはしっかり嵌っているという事になります。

なので、外側が入りきっってないように感じてもこれ以上は入らないのかなぁと。新品のビニールレザーの厚みが0.5mmほどなので、いちどガラスを外してレザーの折り返しの部分を切り取ったとしても、たいした変化はないのかなぁと。経年でストリップが縮んだり、走行の振動やボディのしなりで馴染んでくれば自然と収まってくれるかなぁと。なので、ガラスはこのまま放置することに決定〜❗️

48等長が当たってしまった遮熱板も除去して塗装も綺麗になりました😁

ブッシュまで真っ白だけど、そのうちウレタンブッシュかピロテンションに替えるまで我慢します😅

ブレーキパイピングもフレア接続部の清掃とナットのネジ山をダイスで修正して、最後にパイプの中をエアブローしてから組付けました。

クラッチはマスターとオペレーションのオーバーホールをしてあります。今回は、ステンメッシュホースを作ってみたので一緒に取り付けました。

ノーマルL28だし、今回はSTDのタコ足をそのまま取り付けました。コイルもノーマルコイルで行きます。

ヒーターホースも付けたし、セルの配線もフードロックワイヤーも取り付けた。あとはオルタ付けてラジエターと電動ファン付けてキャブ付ければOKかな。

でも、タンクの塗装が終わってないのでタンクをいかに早く仕上げられるが5月車検が成功するかのポイントですな。まずはタンクが仕上んなきゃキャブ取り付けどころじゃないよね。少しパテ入れてあるから研がなきゃなんないし、外側のサビも落とさなきゃだし、ちょっと手間が掛かりそうな雰囲気。ここんとこ天気悪くて捗らないけど何とかしなきゃなぁ〜。

しかし5月車検問題には、もうひとつ難関がありまして、トランポのラフェスタバンも5月に車検なのでラフェスタの作業もやらなきゃで忙しくなりそう〜笑